BMW dämpft Erwartungen deutlich: Warum günstige Elektro‑Kleinwagen weiter auf sich warten
BMW rechnet nicht damit, dass sich kleine Elektroautos preislich bald ihren Verbrenner‑Gegenstücken annähern. Entwicklungschef Joachim Post machte in einem Interview deutlich, dass die Kostenlücke bestehen bleibt. Der entscheidende Faktor bleibt die Batterie, die weiterhin den größten Anteil an den Gesamtkosten ausmacht.
Zwar könne BMW laut Post attraktive Einstiegsmodelle anbieten, um den Umstieg zu erleichtern. Ein Elektrofahrzeug mit der Reichweite eines klassischen Benziners zum Preis eines Modells wie dem 116er sei jedoch weder technisch realisierbar noch wirtschaftlich sinnvoll. Derzeit beginnt das günstigste Elektroauto der Marke, der iX1, bei knapp 49.000 Euro. Ob die kommende Elektroplattform Neue Klasse später auch kompaktere und preiswertere Modelle hervorbringt, ist offen.
Damit bestätigt BMW einen Trend, der die gesamte Branche betrifft. Kleine Elektroautos bleiben selten und richten sich meist an Stadtfahrer, die mit kleineren Akkus auskommen. Fahrzeuge wie der Dacia Spring oder der Citroën ë‑C3 zeigen, dass niedrige Preise oft mit eingeschränkter Reichweite einhergehen. Gleichzeitig verlieren Hersteller das Segment zunehmend aus dem Blick, da geringe Margen und steigende regulatorische Anforderungen die Entwicklung erschweren. Viele Käufer greifen zudem lieber zu profitableren SUVs.
Die EU versucht gegenzusteuern und plant eine neue Fahrzeugkategorie nach Vorbild der japanischen Kei‑Cars, um erschwingliche Elektro‑Kleinwagen zu fördern. Dennoch bleibt die Preisdifferenz bestehen. Auch Volkswagen verschiebt den ID. Polo und plant höhere Preise als ursprünglich angekündigt. Elektrische Nachfolger des BMW 1er oder der Mercedes A‑Klasse lassen ebenfalls noch lange auf sich warten.
Posts Einschätzung deutet darauf hin, dass eine vermeintliche Preisgleichheit erst dann erreicht wird, wenn die Basispreise insgesamt steigen. Für Verbraucher bedeutet das jedoch keine echte Entlastung. Solange Batterien den größten Kostenblock darstellen, bleiben kleine Elektroautos deutlich teurer als vergleichbare Verbrenner.
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