BMW iX1 Facelift: Kompakt-SUV übernimmt Technik und Design der Neuen Klasse
BMW schickt den überarbeiteten iX1 für erste Testfahrten auf die Straße. Aktuelle Aufnahmen von Erlkönigen zeigen einen Prototypen, der sich optisch stark an der kommenden Neuen Klasse orientiert. Besonders die Frontpartie erhält eine Radikalkur mit schmaleren Nieren und neu gezeichneten Scheinwerfern. Zwei kontrastierende Paneele verbinden diese Elemente und könnten künftig sogar beleuchtet sein. BMW plant den Marktstart des Facelifts für Ende 2026 oder Anfang 2027, um das Erfolgsmodell gegen die erstarkende Konkurrenz abzusichern.
Die Aerodynamik spielt beim neuen Elektro-SUV eine zentrale Rolle. Ein komplett glatter Unterboden zieht sich nun bis zum Heck durch, während spezielle Reifen mit niedrigem Rollwiderstand die Effizienz steigern sollen. An der Front bleibt der Grill bauartbedingt geschlossen, lediglich im unteren Stoßfänger sitzt eine Öffnung für die Kühlung und die Sensorik. Während die Rückleuchten am Testwagen noch provisorisch wirken, dürften die Serienteile später ebenfalls den Look des neuen iX3 aufgreifen.
Im Innenraum räumt BMW ordentlich auf und reduziert die Anzahl physischer Tasten deutlich. Das bekannte Bedienkonzept aus dem iX3 und dem künftigen i3 hält Einzug in die Kompaktklasse. Das sogenannte Panoramic iDrive wird sich über weite Teile des Armaturenbretts erstrecken und zusammen mit einem neuen Lenkrad das Cockpit prägen. Technisch nutzt BMW zwar weiterhin die UKL2-Plattform, spendiert dem iX1 aber modernere Komponenten bei Antrieb und Batterietechnik. Das aktuelle Modell mit 313 PS markiert dabei lediglich die Basis für weitere Steigerungen.
Die Updates beschränken sich nicht nur auf den reinen Stromer. Auch die Plug-in-Hybride des X1 profitieren schrittweise von den Neuerungen. Da der X1 zu den wichtigsten Standbeinen im Portfolio gehört, ist diese Frischzellenkur für BMW von strategischer Bedeutung. Auch Schwestermodelle wie der X2 oder der MINI Countryman dürften die technischen Verbesserungen bald übernehmen. Genaue Daten zur Reichweite oder zur Ladeleistung hält München derzeit noch unter Verschluss.
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