Tesla-Krise in Grünheide: Gigafactory produziert am schwächelnden Markt vorbei

Tesla kämpft in Europa mit einem massiven Absatzproblem. In der Europäischen Union brachen die Verkaufszahlen zum Jahresstart 2026 um 38 Prozent ein. In Deutschland verlor der Hersteller sogar fast die Hälfte seines bisherigen Volumens. Besonders bitter trifft diese Entwicklung das Werk in Grünheide. Die Fabrik spuckt aktuell rund 5000 Fahrzeuge pro Woche aus. Damit nutzt Tesla nur die Hälfte der genehmigten Kapazität von 500.000 Einheiten pro Jahr. Das langfristige Ziel von einer Million Autos rückt in weite Ferne.
Das Management in Brandenburg gibt sich dennoch demonstrativ gelassen. Werksleiter André Thierig verweist auf planmäßige Produktionssteigerungen im vergangenen Jahr. Er sieht die Arbeitsplätze der 10.700 Beschäftigten als gesichert an. Für das Jahr 2027 plant das Unternehmen zudem den Einstieg in die lokale Batteriezellfertigung. Rund 900 Millionen Euro flossen bereits in dieses Vorhaben. Die eigene Produktion soll die Abhängigkeit von Importen aus den USA und China verringern. Fachleute bezweifeln jedoch, ob die geplanten 8,6 Gigawattstunden bei der aktuellen Nachfrage wirtschaftlich sinnvoll sind.
Ein massives Image-Problem verschärft die Lage zusätzlich. Laut einer aktuellen Studie des Instituts der deutschen Wirtschaft lehnen drei Viertel der Deutschen einen Tesla-Kauf grundsätzlich ab. Viele Beobachter machen dafür den öffentlichen Auftritt von Elon Musk verantwortlich. Während der europäische Gesamtmarkt für Elektroautos wächst, verliert Tesla kontinuierlich Marktanteile an die Konkurrenz. Hoffnungsmärkte wie Kanada oder die Türkei fangen diese Verluste kaum auf. In Kanada drängt die effizientere Fabrik aus Shanghai zurück auf den Markt. In der Türkei strichen die Behörden zudem steuerliche Vorteile für gedrosselte Modelle. Tesla muss nun beweisen, dass die Expansion in Grünheide keine teure Fehlplanung war.
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