Volkswagen räumt auf: Touareg, Touran und wohl auch der ID.5 vor dem Aus
Volkswagen stellt sich strategisch neu auf – und das bedeutet Abschied von einigen bekannten Modellen. In den nächsten Jahren sollen laut verschiedenen Berichten gleich drei Modelle aus dem VW-Portfolio verschwinden: Touareg, Touran und vermutlich auch der ID.5.
Der VW Touareg, VWs großes Premium-SUV, wird ab 2026 nicht mehr produziert. Ein elektrischer Nachfolger ist nicht geplant. Stattdessen will VW diese Fahrzeugklasse wohl Audi und Porsche überlassen, die mit Modellen wie dem Q8 e-tron oder dem Cayenne E-Hybrid ohnehin stark vertreten sind. Die Rolle des Touareg im VW-Portfolio soll künftig der neue VW Tayron übernehmen – ein SUV, das kompakter, günstiger und effizienter aufgestellt ist.
Auch der VW Touran, einst ein Bestseller unter den Familienvans, wird nicht weiterentwickelt – insbesondere nicht als Elektroauto. Obwohl intern wohl kurzzeitig über eine E-Version nachgedacht wurde, hat sich VW offenbar dagegen entschieden. Grund: Die Nachfrage verschiebt sich klar in Richtung kompakter SUVs, wo VW mit Modellen wie dem T-Roc oder dem kommenden ID.2 punkten will.
Der VW ID.5, eine sportlichere Coupé-Variante des ID.4, steht laut Insidern ebenfalls vor dem Aus – auch wenn VW das offiziell (noch) dementiert. Spätestens ab 2027 soll Schluss sein, heißt es aus mehreren gut informierten Quellen. Der ID.5 hat offenbar nicht die Erwartungen erfüllt, insbesondere im Vergleich zu ähnlichen E-Modellen von Audi oder Škoda.
Ein für den ID.4 geplantes Facelift wird der ID.5 laut Berichten nicht mehr erhalten – ein klares Zeichen für das schleichende Ende des Modells.
Diese Entscheidungen sind Teil einer größeren Strategie, mit der VW sein Modellportfolio bis 2030 deutlich verschlanken will. Statt vieler Nischenmodelle will sich der Konzern künftig auf kompakte, vollelektrische Fahrzeuge konzentrieren – vor allem in der Golf-Klasse und darunter.
Mit Modellen wie dem ID.2 (voraussichtlich ab 2026) setzt VW auf erschwingliche Elektromobilität für den Massenmarkt – und verabschiedet sich damit auch von früheren „Upmarket“-Versuchen wie dem Phaeton oder eben dem Touareg.
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