VW ID. Polo 2026: Kompakter Stromer mit neuer Plattform und bis zu 450 km Reichweite
Volkswagen bringt im Jahr 2026 mit dem ID. Polo ein völlig neues Elektrofahrzeug auf den Markt, das nicht als Nachfolger des klassischen Polo gedacht ist, sondern als eigenständiges Modell. Es basiert auf der weiterentwickelten MEB+-Plattform und soll mit effizienter Technik, großzügigem Raumangebot und einem Einstiegspreis von unter 25.000 Euro neue Käufergruppen ansprechen. Der Vorverkauf startet im April 2026, die Auslieferung ist für den Sommer vorgesehen.
Das Fahrzeug misst rund 4,05 Meter in der Länge und 1,53 Meter in der Höhe. Dank der neuen Plattform nutzt es den Innenraum besser aus und bietet mehr Platz als vergleichbare Verbrenner. Der Frontantrieb wird von einem APP290-Motor übernommen, der in allen Varianten ein Drehmoment von 290 Nm liefert. Vier Leistungsstufen stehen zur Auswahl: von 85 kW bis 166 kW. Die stärkste Version trägt den Namenszusatz GTI und erreicht 226 PS. Zwei Batteriegrößen sind verfügbar: ein 37-kWh-Akku mit rund 300 Kilometern Reichweite und ein 52-kWh-Akku mit bis zu 450 Kilometern nach WLTP. Die Ladezeiten liegen zwischen 23 und 27 Minuten für den Bereich von 10 bis 80 Prozent.
Die Batterien setzen auf Cell-to-Pack-Technologie, bei der die Zellen direkt im Gehäuse verbaut sind. Das spart Gewicht, erhöht die Energiedichte und verbessert die Kühlung. Käufer können zwischen LFP-Chemie für günstige und langlebige Akkus oder NMC-Technik für höhere Reichweiten und schnellere Ladezeiten wählen. Ein optimiertes Thermomanagement sorgt für stabile Temperaturen, während ein neu entwickelter Pulswechselrichter den Stromfluss präzise steuert und die Effizienz steigert.
Beim Fahrwerk setzt VW vorne auf MacPherson-Federbeine und hinten auf eine kompakte Verbundlenkerachse. Das sorgt für präzises Handling und Platz im Kofferraum, der mit 435 Litern deutlich größer ausfällt als beim Verbrenner-Polo. Im Innenraum finden sich ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit und ein 13-Zoll-Touchscreen, ergänzt durch physische Bedienelemente für wichtige Funktionen. Ein spezielles Sounddesign macht das Fahrzeug im Straßenverkehr hörbar, während die GTI-Version einen sportlicheren Klang bis 50 km/h bietet.
Zu den Assistenzsystemen gehören ein erweiterter Travel Assist mit Ampel- und Stoppschilderkennung sowie eine verbesserte Datenfusion der Sensoren. Die Rekuperation wurde verstärkt, um im Stadtverkehr mehr Energie zurückzugewinnen. Der tiefe Schwerpunkt durch die Batterie im Unterboden sorgt für neutrales Fahrverhalten. Die Anhängelast liegt bei 1.200 Kilogramm.
Volkswagen bietet den ID. Polo in mehreren Farben an, darunter Gelb, Weiß, Rot, Schwarz, Silber und Blau. Kritikpunkte bleiben der fehlende Allradantrieb und die begrenzte Reichweite der Basisversion. Dennoch positioniert sich das Modell als erschwinglicher Einstieg in die Elektromobilität mit Premium-Features. Für Stadtpendler eignet sich die kleine Batterie, Familien profitieren von der größeren Reichweite und sportlich orientierte Fahrer greifen zur GTI-Variante.
Mit dem ID. Polo startet VW eine neue Phase seiner Elektro-Offensive. Neben diesem Modell sollen 2026 auch ein überarbeiteter ID.3 und der ID.4 als ID. Tiguan erscheinen. Damit zeigt Volkswagen, dass bezahlbare Elektromobilität mit moderner Technik und mehr Platz kein Widerspruch sein muss.
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