Xiaomi SU7 Pro überrascht im Härtetest: 265.000 Kilometer und noch 94,5 Prozent Akku-Kapazität
Ein einzelner Wert sorgt gerade für Aufsehen: 94,5 Prozent Restkapazität nach 265.000 Kilometern. Ein chinesischer Fahrer hat seinen Xiaomi SU7 Pro in nur 18 Monaten extrem beansprucht und liefert damit Daten, die die Debatte über Akku-Langlebigkeit neu ausrichten. Begriffe wie Elektroauto, Batterietest und Langzeitnutzung stehen dabei im Mittelpunkt.
Der Alltag des Fahrers besteht aus rund 600 Kilometern pro Tag. Der 94,3‑kWh‑Akku arbeitet damit unter Dauerlast. Fachleute gehen von etwa 506 vollständigen Ladezyklen aus, ergänzt durch viele Teil-Ladungen. Genau dieses Szenario zeigt, wie weit Realität und Herstellerangaben auseinanderliegen. Tesla garantiert nach 160.000 Kilometern nur 70 Prozent Kapazität, andere Marken akzeptieren 20 bis 30 Prozent Verlust. Der SU7 liegt deutlich darüber – mit minimaler Degradation.
Der Fall verbreitete sich rasant in chinesischen Netzwerken und erreichte sogar Xiaomi‑CEO Lei Jun. Der Fahrer selbst hatte mit rund 90 Prozent Restkapazität gerechnet und zeigt sich überrascht vom Ergebnis. Sein nächstes Ziel liegt bei 600.000 Kilometern in drei Jahren. Finanziell zahlt sich das Experiment längst aus: Über 100.000 Yuan hat er im Vergleich zu einem Verbrenner bereits eingespart.
Auch wenn dieser Fall keine allgemeine Garantie darstellt, liefert er ein starkes Argument gegen pauschale Akku-Angst. Moderne Batteriezellen können unter harten Bedingungen robuster sein, als viele Garantiebedingungen vermuten lassen. Für Xiaomi ist es ein idealer Praxistest – und ein unerwartet positives Signal für potenzielle Käufer.
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