BMW 8er: Radikales Aus statt teurem Neue-Klasse-Umbau
Der BMW 8er ist Geschichte. Nach dem Produktionsstopp der zweiten Generation steht fest: Einen direkten Nachfolger wird es nicht geben. Was hinter den Kulissen längst gemunkelt wurde, hat ein BMW-Manager gegenüber Automotive News nun ungeschminkt bestätigt. Ein einfacher Transfer der Baureihe in die Ära der Neuen Klasse ist schlichtweg nicht machbar.
Für die Chefetage in München regiert hier knallhart der Rotstift. Ein Nischenmodell mit überschaubaren Stückzahlen erhält keine teure Sonderbehandlung mehr, wenn die gesamte Konzernarchitektur auf links gedreht wird.
Der wahre Grund: Neue Elektronik killt Kleinserien
Die bisherige 8er-Familie (Coupe G15, Cabrio G14, Gran Coupe G16) basiert auf der bekannten CLAR-Plattform, deren Grundzüge mittlerweile fast ein Jahrzehnt alt sind. Das Problem liegt tief im Verborgenen: Mit der Neuen Klasse führt BMW eine komplett neue Bordnetz- und Software-Architektur samt iDrive X ein.
Das bisherige Fahrzeugkonzept ließe sich nicht mit einem schnellen Facelift oder neuen Bildschirmen ins neue Zeitalter retten. BMW müsste die gesamte Steuergeräte-Landschaft und Verkabelung von Grund auf neu entwickeln. Für ein Portfolio vom 840i-Sechszylinder bis zum M8 Competition mit V8-Biturbo rechnet sich dieser Millionenaufwand schlichtweg nicht.
Ob man das wirklich braucht? Für die Rendite nicht, für das Markenprestige ist das Aus dieses Dickschiffs allerdings ein herber Verlust.
Alpina als teure Rettung für V8-Nostalgiker
Ganz tot ist das Konzept eines großen bayerischen Gran Turismo damit aber nicht. Zwar wurde eine direkte 8er-Neuauflage unter dem Alpina-Label intern verworfen, doch die Studie Vision BMW Alpina schlägt genau in diese Kerbe.
Mit 5,20 Metern Außenlänge, vier vollwertigen Sitzen und einem V8-Verbrennungsmotor zitiert das Showcar exakt die Proportionen des bisherigen 8er Gran Coupé. BMW bereitet hier den Boden für eine Neupositionierung: Wer künftig ein bayerisches Luxus-Coupé mit Verbrenner fahren will, muss tiefer in die Tasche greifen und landet direkt im absoluten High-End-Segment von Alpina.
Die Gerüchte über eine Wiederbelebung der 6er-Reihe als Alpina B6 zeigen, wohin die Reise geht. Der klassische BMW 8er, wie wir ihn kannten, ist tot – sein Geist lebt künftig nur noch mit deutlich höherem Preisschild weiter.
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