BMW-Frühjahrsupdate 2026: Mehr Reichweite dank SiC-Chips und 22 kW Laden für den iX3
BMW zündet im Frühjahr 2026 die nächste technologische Stufe. Der Fokus liegt dabei klar auf Effizienzgewinnen durch neue Halbleiter. Die vollelektrischen Einstiegsmodelle iX1 und iX2 erhalten ab Werk eine überarbeitete Leistungselektronik mit Siliziumkarbid-Komponenten. Diese sogenannten SiC-Inverter reduzieren die Verluste bei der Energieumwandlung spürbar. In der Praxis bedeutet das rund 40 Kilometer mehr Reichweite für beide Baureihen, ohne dass die Batterie physisch wächst. Ein smartes Upgrade, das Käufer direkt im Alltag merken.
Auch beim Flaggschiff der „Neuen Klasse“, dem iX3, legen die Münchner nach. Wer häufig an öffentlichen Wechselstrom-Säulen lädt, freut sich über die neue Option „AC-Laden Professional“. Damit verdoppelt sich die Ladeleistung von 11 auf 22 kW, was die Standzeit an der Ladesäule halbiert. Zusätzlich schaltet dieses Paket die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) frei. Der iX3 mutiert damit zur fahrbaren Powerbank und versorgt externe Geräte wie E-Bikes oder Camping-Equipment mit bis zu 3,7 kW. Optisch frischt BMW die Palette mit Farben wie „Eucalyptus Grün metallic“ oder „Fire Red metallic“ auf. Abgerundet wird das Facelift durch ein neues, schlichteres Markenemblem auf der Motorabdeckung aller Modelle.
Hinter den Kulissen passt die M GmbH ihre Performance-Hybride an kommende EU-Abgasnormen an. Der M5 und der XM Label erhalten ab März bzw. April 2026 optimierte Verbrenner, die nun im effizienteren Miller-Zyklus arbeiten. Beim M5 sinkt die reine Verbrenner-Leistung zwar auf 544 PS, durch Software-Optimierung des E-Motors bleibt die Systemleistung aber stabil bei brachialen 727 PS. Auch das stärkste Pferd im Stall, der XM Label, behält seine 748 PS Systemleistung trotz strengerer Emissionsvorgaben. BMW zeigt hier, dass sich Fahrspaß und Regulatorik nicht zwingend ausschließen müssen.
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