BYD will keine Import-Marke und mehr europäisch sein

BYD Dolphin Surf
Quelle: BYD
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BYD ändert seine Strategie für den europäischen Markt grundlegend. Statt weiter Fahrzeuge aus China zu importieren, will der Konzern in den nächsten drei Jahren Modelle entwickeln, die speziell für Europa konzipiert und designt werden. Vizepräsidentin Stella Li sagt klar: Kunden sollen BYD künftig als europäische Marke wahrnehmen.

Dafür passt BYD Größe und Ausrichtung konsequent an europäische Bedürfnisse an. Zukünftige Modelle sollen maximal 4,30 Meter lang sein – kompakt genug für enge Innenstädte wie Paris, London oder Rom. Der Fokus liegt auf dem B- und C-Segment, also Klein- und Kompaktwagen. Die großen, schweren SUVs, die in China boomen, bleiben außen vor.

Das erste konkrete Ergebnis dieser Strategie ist der Dolphin G. Es handelt sich um eine Plug-in-Hybrid-Version des bekannten Dolphin. Das Modell soll im Juni 2026 enthüllt werden und feiert seine UK-Premiere im Juli auf dem Goodwood Festival of Speed. Es wird das kleinste PHEV auf dem britischen Markt sein und dient als Verbrenner-Alternative zum reinen Elektro-Dolphin Surf.

Wichtigster Schritt: Die Produktion soll komplett nach Europa wandern. Das neue Werk in Ungarn wird Ende 2026 eröffnet. Dort sollen zunächst der Dolphin Surf und der Atto 2 vom Band laufen. Weitere europäische Produktionsstätten sind bereits in Planung, möglicherweise durch Übernahme bestehender Werke. Importe aus China für den europäischen Markt sollen damit weitgehend enden.

Neben Größe und Produktion passt BYD auch Design und Software an. Die Fahrzeuge bekommen ein europäisches Erscheinungsbild. Bei der Software setzt man verstärkt auf native Google-Dienste wie Google Maps, um die früheren Probleme mit schlechten Übersetzungen und Akzeptanz zu lösen. BYD hat verstanden, dass man in Europa nicht einfach chinesische Modelle unverändert verkaufen kann.

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