Cupra Tavascan: 34.653 Euro sprengen bisherige Preishürde

Beim Blick auf die neuesten Preislisten und Händlerangebote für das Modelljahr 2027 traue ich meinen Augen kaum: Der Cupra Tavascan rutscht in ersten Angeboten auf überraschende 34.653 Euro ab.

Bislang verlangte die VW-Tochter ein extremes finanzielles Stehvermögen von ihrer Kundschaft, was die Verkaufszahlen auf den europäischen Märkten spürbar bremste. Mit einer drastisch abgespeckten Einstiegsversion, einer reduzierten Batteriegröße und einer konsequenten Überarbeitung der größten Kritikpunkte im Innenraum startet Cupra nun einen späten Befreiungsschlag.

58-kWh-Akku und 140 kW senken die Einstiegshürde

Der massive Preisrutsch fällt keineswegs vom Himmel, sondern basiert auf einem harten Rotstift bei Antrieb und Akkutechnik. Statt der bisherigen Minimalleistung von 210 kW (286 PS) begnügt sich das neue Basismodell schlicht mit 140 kW (190 PS), die weiterhin über einen einzelnen Elektromotor an die Hinterräder übertragen werden. Beim Energiespeicher kürzt der Hersteller ebenfalls spürbar: Anstelle des großen 77-kWh-Akkus setzt die Einstiegsvariante auf ein kleineres Batteriepaket mit 58 kWh nutzbarer Kapazität. Für den reinen Stadtverkehr gibt Cupra zwar noch eine WLTP-Reichweite von bis zu 441 Kilometern an, doch im gemischten Alltag auf der Landstraße und der Autobahn schrumpft der reale Aktionsradius realistisch auf etwa 300 bis 350 Kilometer.

Auch an der Schnellladesäule müssen Käufer der neuen Einstiegsversion mehr Geduld mitbringen. Die maximale DC-Ladeleistung ist auf 105 kW begrenzt, während das Laden an der heimischen Wallbox mit den üblichen 11 kW Wechselstrom erfolgt. Wer das Fahrzeug primär für tägliche Pendelstrecken und den regionalen Einsatz nutzt, kommt mit dieser Dimensionierung problemlos durch die Woche. Auf langen Urlaubsfahrten fordert der kleinere Akku in Kombination mit der verhaltenen Ladeleistung jedoch spürbare Zwangspausen ein. Dennoch schließt Cupra damit eine schmerzhafte Lücke im Portfolio, denn bislang scheiterte der Tavascan am bisher extrem hohen Einstiegspreis von 53.340 Euro, der viele Kaufinteressenten direkt zu günstigeren Mitbewerbern oder konzerneigenen Alternativen wie dem Škoda Enyaq trieb.

Echte Lenkradtasten und Android lösen Frust ab

Neben den Änderungen unter der Karosserie nimmt sich der Hersteller zum Modelljahr 2027 endlich der Kritik an der Bedientechnik an. Die wohl erfreulichste Nachricht für viele Fahrer betrifft das Multifunktionslenkrad: Die unpräzisen, haptisch störenden Touch-Flächen fliegen ersatzlos aus dem Cockpit. Cupra kehrt zu klassischen, physischen Tasten mit spürbarem Druckpunkt zurück. Das ist ein längst überfälliger Schritt für die Ergonomie während der Fahrt, denn Lautstärke, Tempomat und Fahrerassistenzsysteme lassen sich nun wieder blind und ohne ungewollte Fehlauslösungen bedienen.

Das freistehende 15-Zoll-Infotainment-Display in der Mittelkonsole arbeitet künftig mit einer Software-Basis auf Android Automotive. Diese Umstellung verspricht nicht nur flüssigere Menüwechsel und eine stabilere Performance, sondern bringt auch eine verbesserte Navigationsführung inklusive verlässlicher Ladeplanung mit sich. Das digitale Instrumentendisplay hinter dem Lenkrad wächst leicht auf 10,25 Zoll an. Zusätzlich spendieren die Spanier der Baureihe eine V2L-Funktion (Vehicle-to-Load), über die sich externe Endgeräte wie Laptops, Werkzeuge oder E-Bikes direkt über die Fahrzeugbatterie mit Strom versorgen lassen. Ein digitaler Autoschlüssel auf Smartphone-Basis rundet die funktionale Modellpflege ab.

China-Fertigung bleibt trotz Sparpreis das Nadelöhr

Trotz des attraktiven Preisschilds schleppt das elektrische SUV-Coupé ein altbekanntes Problem weiter mit sich herum: Die Fertigung erfolgt exklusiv im chinesischen Anhui-Werk des Volkswagen-Konzerns. Damit unterliegt das Modell weiterhin den europäischen Ausgleichszöllen auf E-Auto-Importe aus China, was die Marge der Spanier stark belastet. Bereits bei der ersten Ankündigung des facelifteigenen Einstiegsmodells zeichnete sich ab, dass der Konzern die Ausstattung verändern und kleinere Akkus bringen muss, um überhaupt noch konkurrenzfähige Händlerpreise darstellen zu können.

Das Serienmodell rollt mit der serienmäßigen Farbe Nacht-Schwarz an der Verkleidung aus den Werkshallen, während Varianten wie Midnight Black die Farbpalette erweitern. Der optische Auftritt mit den beleuchteten CUPRA-Logos und den markanten dreieckigen LED-Scheinwerfern bleibt unberührt, sodass der Tavascan auch in der günstigsten Ausführung seinen aggressiven Design-Anspruch behält. Die ersten Auslieferungen der überarbeiteten Baureihe an europäische Händler sind für den Spätsommer geplant. Wer nach einem auffälligen Elektro-SUV sucht und mit reduzierter Schnellladeleistung leben kann, erhält mit dem 140-kW-Basismodell eine endlich bezahlbare Option.

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