Hyundai Ioniq 3 angeteasert: Kompakt-Stromer greift den VW ID.3 an
Hyundai wirbelt die elektrische Kompaktklasse auf und schickt nächste Woche den Ioniq 3 offiziell ins Rampenlicht. Der Neuling bricht mit alten Gewohnheiten und verabschiedet sich vom typischen Doppel-Display-Cockpit. Stattdessen rückt der Tacho weit nach vorne Richtung Frontscheibe, was fast ein echtes Head-up-Display ersetzt. Im Zentrum thront ein massiver Touchscreen, auf dem das neue Betriebssystem Pleos auf Android-Basis läuft.
Besonders spannend für alle haptik-verliebten Fahrer: Die Koreaner bringen physische Schalter und echte Drehregler für die Klimaanlage zurück. Dass Hyundai allerdings stur am Start-Stopp-Knopf festhält, wirkt im Jahr 2026 wie ein unnötiger Anachronismus. Meiner Meinung nach bremst dieser Knopf den natürlichen Flow beim Einsteigen nur unnötig aus, wenn man ohnehin nur die Bremse treten müsste.
Technisch setzt der Hatchback auf eine günstigere 400-Volt-Plattform, was den Preis spürbar drücken dürfte. Optisch bleibt das bekannte Pixel-Design an den Rückleuchten erhalten, während die Front auf extrem schmale Lichtleisten umschwenkt. Ich finde es mutig, dass Hyundai hier nicht einfach den Ioniq 5 schrumpft, sondern eine eigenständige Designsprache für die Golf-Klasse wagt.
Ein alter Bekannter bleibt uns leider erhalten: Der riesige, klobige Fahrzeugschlüssel beult wohl auch in dieser Generation wieder jede Hosentasche unschön aus. Am Lenkrad vertraut man nun auf klassische Steuerkreuze, was die Blindbedienung des Tempomaten deutlich vereinfacht. Hyundai liefert hier ein Gesamtpaket ab, das genau die richtige Mischung aus technischer Moderne und bewährter Ergonomie trifft.
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