Leapmotor C10 (2027): Drosselung beim Topmodell bringt Reichweiten-Plus
Die Spezifikationen für die Modellpflege des Leapmotor C10 sind da. Dass ein Hersteller im Rahmen einer Überarbeitung die Leistung seines Topmodells bewusst reduziert, hat Seltenheitswert. Doch genau diesen Schritt geht die chinesische Marke in Zusammenarbeit mit Stellantis beim Modelljahr 2027.
Basisversion profitiert von 120-kW-Ladeleistung
Während die Speerspitze gedrosselt wird, legt das Einstiegsmodell in entscheidenden Bereichen zu. Der Heckmotor der Variante mit der 69,9-kWh-Batterie leistet nun 165 kW (224 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 360 Nm. Das sind 40 Nm mehr als bisher, was auch die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h anhebt. Die WLTP-Reichweite klettert leicht um fünf Kilometer auf insgesamt 430 Kilometer.
Den spürbarsten Mehrwert bietet jedoch das Ladesystem: Statt maximal 84 kW fließen an Schnellladesäulen jetzt bis zu 120 kW. Der Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent reduziert sich dadurch auf 24 Minuten. Da der Ausbau im Stellantis-Händlernetz zügig voranschreitet, dürfte die überarbeitete Variante schnell Reichweite auf deutschen Straßen gewinnen.
Auch die mittlere Ausführung Pro Max RWD profitiert vom Update. Zwar bleibt die Leistung des Elektromotors bei 220 kW (299 PS), das Drehmoment steigt jedoch ebenfalls von 320 auf 360 Nm. Die WLTP-Reichweite des 81,9-kWh-Akkus wächst parallel von 510 auf 519 Kilometer. Durch die stetig steigenden Leapmotor-Auslieferungen festigt die Marke damit ihre Präsenz im hart umkämpften Segment der Mittelklasse-SUVs.
Allrad-Topmodell verliert PS für mehr WLTP-Reichweite
Die auffälligste Korrektur betrifft die Allradversion Pro Max AWD. Hier sinkt die Systemleistung von bislang 440 kW (598 PS) auf 420 kW (571 PS). Das maximale Drehmoment wird von 710 auf 655 Nm zurückgefahren. Die veränderten Leistungsdaten schlagen sich direkt in der Beschleunigung nieder: Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nun 5,0 Sekunden statt der bisherigen 4,0 Sekunden. Der Grund für den Leistungsabschlag liegt in der Effizienz: Die WLTP-Reichweite der Allrad-Variante erhöht sich von 437 auf 479 Kilometer.
Das Karosseriedesign bleibt weitgehend unberührt, abgesehen von einer leicht angepassten Lichtsignatur und einer neuen Ladeanzeige direkt am Ladeport. Dafür legt das Kofferraumvolumen um 27 Liter auf nun genau 500 Liter zu, während der Frunk unverändert 30 Liter fasst. Die genauen Spezifikationen und Hintergründe zum Modelljahr 2027 stammen direkt aus dem Bericht von vybe.ch.
Leap OS 4.0 Plus integriert Apple CarPlay und ChatGPT
Mit dem Plattformwechsel hält das neue Betriebssystem Leap OS 4.0 Plus Einzug ins Fahrzeug. Damit löst Leapmotor eines der größten Mängel des bisherigen Modells: Sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto werden im Modelljahr 2027 vollständig kabellos unterstützt. Zudem erhält der bordeigene Sprachassistent eine ChatGPT-Integration für eine präzisere Sprachsteuerung.
Bei den Assistenzsystemen ergänzt Leapmotor das Portfolio um einen automatischen Spurwechselassistenten, eine Querverkehrswarnung und einen Frontkollisionswarner. Eine neue Kamera sowie fünf zusätzliche Sensoren verbessern darüber hinaus die Darstellung der 360-Grad-Umfeldkamera.
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