Opel Corsa GSE kontert VW ID. Polo GTI: 281 PS im Elektro-Kleinwagen
Opel legt mit dem Corsa GSE richtig los und positioniert sich direkt gegen die kommenden elektrischen GTI-Modelle von Volkswagen. Während VW 2026 den ID. Polo GTI mit 166 kW (226 PS) und den ID.3 GTI plant, schiebt Stellantis einen Corsa mit 207 kW (281 PS) nach. Das sind satte 55 PS mehr – eine Ansage im Segment der heißen Elektro-Kleinwagen.
Beim Sprint auf 100 km/h sollte der Opel damit klar vorn liegen, vermutlich bei rund 5,5 Sekunden. Bei der Höchstgeschwindigkeit gleichen sich die Kontrahenten wieder an: Beide erreichen 180 km/h. Auch beim Akku bewegen sich die Werte in ähnlichen Regionen. Im Corsa GSE sitzt ein 54-kWh-Akku, der für etwa 450 Kilometer Reichweite sorgen soll. Konkrete Verbrauchswerte und finale WLTP-Angaben fehlen noch.
Opel selbst bezeichnet den GSE als schnellsten Serien-Opel aller Zeiten. Das überrascht positiv, denn viele hatten mit einer deutlich zahmeren Abstimmung gerechnet. Der Corsa GSE zeigt, dass Stellantis im Elektro-Hot-Hatch-Bereich keine halben Sachen machen will. VW hingegen scheint bei seinen GTI-Modellen weiterhin zurückhaltender zu dosieren – wohl auch wegen der Konzernschwester Audi und Porsche. Dieses Denken wirkt im Jahr 2026 zunehmend antiquiert.
Noch unbekannt ist der Preis des Corsa GSE. Bei über 36.000 Euro für einen voll ausgestatteten normalen Corsa liegt die Latte schon hoch. Unter 40.000 Euro wird der GSE kaum zu haben sein. Damit landet er preislich nah am Golf-Segment, obwohl er als Kleinwagen startet.
Der direkte Vergleich zeigt: Opel traut sich mehr Leistung zu, während VW eher auf Tradition und Markenhierarchie achtet. Wie gut der Corsa GSE am Ende fährt und ob die Mehrleistung im Alltag wirklich spürbar wird, entscheidet sich erst bei ersten Testfahrten.
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