Smart #1: 800-Volt-Upgrade lässt VW und Renault alt aussehen
Während deutsche und französische Hersteller in der kompakten Elektroklasse weiterhin auf betagte 400-Volt-Architekturen setzen, zieht Geely die Daumenschrauben an. Das Facelift des Smart #1 wechselt auf ein hochmodernes 800-Volt-System – und setzt damit ein echtes Ausrufezeichen gegen VW ID.3 und Renault Megane E-Tech.
Der Praxisgewinn an der Ladesäule ist gewaltig: Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent schrumpft von bisher zähen 30 Minuten auf nur noch 12 Minuten. Das ist mehr als eine bloße Zahl im Datenblatt – es verändert den Langstreckenalltag grundlegend.
Rechnerischer Schnitt von 213 kW pulverisiert die Konkurrenz
Rechnet man die Daten nach, offenbart sich die technische Überlegenheit: Um einen 61-kWh-Akku in 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu füllen, müssen netto 42,7 kWh fließen. Das entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von unfassbaren 213 kW über das gesamte Ladefenster hinweg.
Für ein kompaktes E-Auto bedeutet das eine durchschnittliche Belastung von 3,5C – ein Spitzenwert, den etablierte europäische Plattformen wie VWs MEB selbst in ihren Peak-Momenten kaum erreichen. Ich habe selten ein Facelift gesehen, das die Konkurrenz technisch so alt aussehen lässt.
Effizienzsprung im Heck und scharfgestellte Software
Der neu konstruierte Heckmotor leistet 245 kW (329 PS) bei 320 Nm Drehmoment und schiebt das SUV in 6,7 Sekunden auf Tempo 100. Geely dreht hier gezielt an der Effizienzschraube, um die Reichweite trotz unveränderter Batteriegröße auf umgerechnet rund 450 Kilometer zu steigern.
Optisch bleibt die Überarbeitung dezent, abgesehen von einem vergrößerten Infotainment-Screen mit schlanken Rändern. Doch unter dem Blech stecken über 200 technische Optimierungen, die vor allem die Rechenleistung der Bordelektronik und die Fahrassistenz massiv aufbohren.
Marktchancen und der bittere Blick auf die Preise
In China rollt der überarbeitete Smart bereits für umgerechnet unter 25.000 Euro zu den Händlern. Zwar wird dieser Kampfmessertarif auf dem europäischen Markt durch Importzölle und Logistik zerrieben, doch die Marschrichtung steht fest: Geely positioniert die Marke Smart kompromisslos im Premium-Segment.
Wenn dieses Modell als reiner 800-Volt-Stromer nach Deutschland kommt, geraten heimische Hersteller endgültig unter Zugzwang. Wer heute noch Neuwagen mit 30 Minuten Ladezeit als modern verkauft, hat den Anschluss an die Spitze schlicht verpasst.
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