VW ID. Buzz: Allrad-Update bringt mehr Zugkraft und Ampel-Stopp
Volkswagen spendiert dem elektrischen Bulli eine ordentliche Kraftspritze und neue Technik-Features. Ab Sommer 2026 rollt der ID. Buzz Pro als 4Motion-Variante mit zwei Elektromotoren an, die gemeinsam 250 kW (340 PS) leisten. Besonders Camper und Handwerker profitieren vom Allradantrieb: Die Anhängelast klettert beim kurzen Radstand auf bis zu 1.800 Kilogramm, was einem Plus von 600 Kilogramm gegenüber dem Hecktriebler entspricht.
Technisch rüstet Wolfsburg spürbar auf und führt das sogenannte One-Pedal-Driving ein. Fahrer können den Bulli damit allein über das Strompedal bis zum kompletten Halt verzögern. Der neue „Connected Travel Assist“ nutzt nun Cloud-Daten und beherrscht erstmals eine automatische Ampelerkennung, die das Fahrzeug bei Rotlicht selbstständig abbremst. Im Cockpit ersetzt VW zudem die Touch-Flächen am Lenkrad durch klassische Drucktasten, während das „Innovision“-System einen eigenen App-Store für Streaming und Gaming erhält.
Meiner Meinung nach ist die neue V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) das eigentliche Highlight für Outdoor-Fans. Über die Ladedose lassen sich externe Geräte wie E-Bikes oder Grills mit einer Dauerleistung von 2,0 kW betreiben. Das macht den ID. Buzz endlich zu einer autarken Energiequelle für den Wochenendausflug. Die Preise starten bei 60.820,90 Euro für den normalen Radstand mit 79-kWh-Akku, während die Langversion mit 86 kWh mindestens 62.647,55 Euro kostet.
In Sachen Reichweite sortiert sich der Allrad-Bulli je nach Radstand zwischen 428 und 476 Kilometern nach WLTP ein. Wer optisch auffallen will, kann das Update erstmals in der zweifarbigen Lackierung „Candy-Weiß/Kirschrot“ ordern. Dass VW die Bedienung durch physische Tasten am Lenkrad korrigiert, ist ein längst überfälliger Schritt zur besseren Ergonomie. Der ID. Buzz entwickelt sich damit vom Lifestyle-Objekt immer mehr zum ernsthaften Arbeitstier mit moderner Software-Basis.
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