BMW iX1: Erlkönig der Neuen Klasse zeigt sich beim Wintertest
BMW bereitet den nächsten großen Schritt für sein meistverkauftes Elektro-SUV der deutschen Premium-Konkurrenz vor. Während der aktuelle iX1 gerade erst ein technisches Update mit Siliziumkarbid-Invertern für bis zu 514 Kilometer Reichweite erhalten hat, läuft im Hintergrund bereits die Erprobung der völlig neuen Generation. Aktuelle Erlkönig-Aufnahmen von Wintertestfahrten bestätigen, dass BMW den kompakten Stromer ab 2027 auf die Architektur der Neuen Klasse hebt. Die Tarnfolie lässt bereits eine eigenständigere Silhouette und die neue Designsprache mit schmaleren Nieren sowie markanten Tagfahrlichtern erkennen.
Der Wechsel auf die neue Plattform behebt die bisherigen Schwachstellen beim Laden und bei der Ausdauer. Durch die 800-Volt-Architektur steigt die Ladeleistung von mageren 130 kW auf bis zu 400 kW. Das reduziert den Stopp an der Schnellladesäule drastisch. Auch bei der Reichweite legt BMW ordentlich nach: Die neuen zylindrischen Batteriezellen ermöglichen laut Prognosen deutlich über 600 Kilometer, womit der iX1 endlich zur Langstrecken-Elite aufschließt. Zum Vergleich: Die größere Limousine i3 knackt auf dieser Basis sogar die 800-Kilometer-Marke.
BMW reagiert mit diesem Schritt auf den wachsenden Druck im Segment. Mercedes bringt voraussichtlich schon Ende 2026 den neuen GLA EQ mit ähnlicher Hochvolt-Technik. Um den Anschluss nicht zu verlieren, nutzt BMW im iX1 die gleichen Effizienz-Vorteile wie im größeren iX3. Die Produktion in Regensburg profitiert zudem von optimierten Kosten bei den Batteriepaketen. Ob der Hersteller diese Ersparnis an die Kunden weitergibt oder die Preise aufgrund der High-End-Technik stabil hält, bleibt abzuwarten. Aktuell startet der iX1 bei rund 50.000 Euro.
Die offizielle Vorstellung der neuen Generation erwarten wir Ende 2026, bevor die Auslieferungen im Jahr 2027 starten. Bis dahin bleibt das aktuelle Modell durch die jüngste Modellpflege im Frühjahr 2026 konkurrenzfähig.
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