BYD Dolphin Surf gegen Leapmotor T03: Warum 8.590 Euro Aufpreis an der Ladesäule verdammt schlau sind
Chinas Autobauer drehen an der Preisschraube – und schicken zwei Stadtflitzer ins Rennen, die Elektromobilität endlich bezahlbar machen wollen: den BYD Dolphin Surf und den Leapmotor T03. Beide wildern im Revier unterhalb von 25.000 Euro, rollen mit Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) vom Band und zielen auf den täglichen Arbeitsweg.
Auf dem Papier trennen die beiden Basismodelle auf den ersten Blick nur ein paar Tausend Euro. Doch wer genauer hinschaut, merkt schnell: Hier treffen zwei völlig unterschiedliche Welten aufeinander. Leapmotor stellt mit Stellantis im Rücken einen ultrakompakten City-Zwerg auf die Straße, während BYD mit fast vier Metern Außenlänge und echtem Ladetempo bereits das Segment von VW ID.3 und Co. ins Visier nimmt.
Format und Platzangebot: Wendiger Zwerg gegen erwachsenen Kleinwagen
Der Leapmotor T03 misst gerade einmal 3,62 Meter in der Länge. Das macht ihn im engen Stadtverkehr unschlagbar wendig, begrenzt aber das Raumangebot im Fond spürbar. Dahinter wartet ein Kofferraum mit 210 Litern Ladevolumen – für zwei Einkaufstaschen reicht das völlig, für einen größeren Kinderwagen wird es dagegen eng.
Der BYD Dolphin Surf spielt hier mit 3,99 Metern Außenlänge in einer ganz anderen Liga. Der Längenvorteil von satten 37 Zentimetern kommt vor allem den Beinen im Fond zugute. Zudem schluckt das Heck des BYD regulär 308 Liter (nach ADAC-Messung bis zur Fensterunterkante 220 Liter), die sich bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1.037 Liter erweitern lassen. Wer ab und an mehr als nur den Wocheneinkauf transportieren will, findet im Dolphin Surf schlicht das vollwertigere Auto – auch wenn BYD beim neuen Fünfsitzer-Upgrade für den Dolphin Surf die fünf vollwertigen Sitzplätze unverständlicherweise fest an die kleinste Batterie koppelt.
Akku, Reichweite und die Lade-Kopfrechnung
Unter dem Blech setzen beide Hersteller auf robuste LFP-Zellchemie. Leapmotor stattet den T03 mit einer festen Batteriegröße von 37,3 kWh netto aus, die nach WLTP für bis zu 265 Kilometer gut ist. Angetrieben wird der Zwerg von einem E-Motor mit 70 kW (95 PS) und 158 Nm Drehmoment, der in 12,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt.
BYD bietet beim Dolphin Surf dagegen zwei Akku-Optionen: Die Basis Active startet mit 30 kWh (220 km WLTP) und 65 kW (88 PS). Beliebter ist die Boost– und Comfort-Ausführung mit 43,2 kWh, die eine Reichweite von bis zu 322 Kilometern verspricht. In der Comfort-Linie leistet der Frontmotor sogar flotte 115 kW (156 PS) und sprintet in 9,1 Sekunden auf Landstraßentempo.
Den spürbarsten Unterschied markiert allerdings die Ladetechnik an der Raststätte:
- Leapmotor T03: Lädt an der Wallbox mit maximal 6,6 kW AC (einphasig) und am DC-Schnelllader mit mageren 48 kW in der Spitze. Für den Ladehub von 30 auf 80 Prozent vergehen rund 36 Minuten.
- BYD Dolphin Surf: Bietet in den gehobenen Linien echte 11 kW AC dreiphasig und bis zu 85 kW DC. Hier füllt sich der Akku von 10 auf 80 Prozent in rund 30 bis 32 Minuten.
Rechnet man das mal eben ganz beiläufig für die Praxis durch: An einer typischen innerstädtischen 11-kW-Ladesäule zieht der Dolphin Surf in zwei Stunden Parkdauer gut 22 kWh nach – das entspricht über 140 Kilometern realer Stadtreichweite. Der Leapmotor zieht an derselben Ladesäule wegen seiner einphasigen Auslegung im gleichen Zeitraum nur magere 7,3 kWh aus der Leitung (rund 46 Kilometer). Wer Laternenparker ist und auf öffentliche AC-Säulen setzt, verliert im T03 schlicht dreimal so viel Zeit.
Technische Daten im direkten Vergleich
| Kennwert | Leapmotor T03 | BYD Dolphin Surf (Boost / Comfort) |
| Listenpreis (UVP) | 18.900 Euro | 27.490 Euro / 31.490 Euro (Active ab 23.490 Euro) |
| Länge × Breite × Höhe | 3.620 × 1.652 × 1.605 mm | 3.990 × 1.720 × 1.590 mm |
| Kofferraumvolumen | 210 Liter (bis 880 l) | 308 Liter (bis 1.037 l) |
| Batteriekapazität (netto) | 37,3 kWh (LFP) | 43,2 kWh (LFP Blade Battery, Basis: 30 kWh) |
| Leistung | 70 kW (95 PS) | 65 kW (88 PS) / 115 kW (156 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h | 150 km/h |
| Reichweite (WLTP) | 265 km | 310 – 322 km (Active: 220 km) |
| AC-Ladeleistung | 6,6 kW (einphasig) | 11 kW (dreiphasig) |
| DC-Schnellladen | max. 48 kW | max. 85 kW (Active: 65 kW) |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Nein | Ja (3,3 kW, serienmäßig) |
Ausstattung und Händlernetz: Stellantis-Bonus gegen BYD-Features
Beim Blick in den Innenraum überraschen beide Stromer. Der Leapmotor T03 bringt für seinen Listenpreis von 18.900 Euro bereits serienmäßig ein 10,1-Zoll-Infotainment, ein digitales Kombiinstrument, adaptive Abstandsregelung und eine Rückfahrkamera mit. Das größte Verkaufsargument liegt aber im Vertrieb: Weil Stellantis die Hand über Leapmotor hält, wickeln etablierte Fiat-, Peugeot- und Opel-Partner den Service ab. Dass Stellantis hier dringend bezahlbare Alternativen brauchte, zeigte sich zuletzt auch daran, wie stark der günstige Leapmotor T03 den Fiat 500e unter Druck setzte.
BYD hält beim Dolphin Surf mit einer spürbar solideren Verarbeitungsqualität, bequemen Sitzen und einem drehbaren Touchscreen dagegen. Ein echter Trumpf im Alltag ist die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) mit 3,3 kW Leistung. Damit betreibt man über einen Adapter problemlos eine Kaffeemaschine, das E-Bike-Ladegerät oder Camping-Equipment direkt an der Ladebuchse des Autos. Bei Leapmotor sucht man diese Funktion vergebens.
Welcher Stromer passt besser in deinen Alltag?
Der Leapmotor T03 ist der König des urbanen Parkraums. Für glatte 18.900 Euro Listenpreis gibt es nirgendwo sonst eine 37,3-kWh-Batterie mit vollwertigen Assistenzsystemen und einem dichten Werkstattnetz. Seine Heimat ist die Stadt und die tägliche Pendelstrecke – wer lange Autobahn-Etappen plant oder auf 11-kW-Wallboxen angewiesen ist, leidet jedoch unter den zähen Ladezeiten.
Der BYD Dolphin Surf ist das deutlich erwachsenere Auto. Er federt souveräner, bietet hinten echten Beinraum, rennt auf Wunsch 150 km/h und lädt dank 11 kW AC sowie 85 kW DC auch im Alltag stressfrei nach. Allerdings verlangt BYD für die alltagstaugliche 43,2-kWh-Variante mindestens 27.490 Euro UVP – das sind satte 8.590 Euro (rund 45 Prozent) Aufpreis gegenüber dem T03.
Wer primär einen Zweitwagen für Kita, Einkauf und City-Pendeln sucht, greift zum Leapmotor und spart bares Geld. Wer dagegen das einzige Auto im Haushalt ersetzen will und auch mal am Wochenende 200 Kilometer abreißt, kommt am BYD kaum vorbei.
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