Cupra Raval gegen Nissan Micra: Sparmeister schlägt MEB+-Power

In einem direkten Straßenvergleich hat der Schweizer YouTube-Kanal Vision E Drive zwei aktuelle Vertreter der kompakten Elektroklasse gegeneinander antreten lassen: den sportlich positionierten Cupra Raval VZ auf Basis der neuen MEB+-Plattform des Volkswagen-Konzerns und den Nissan Micra Evolve, der auf der Ampere-Architektur der Renault-Nissan-Allianz (bekannt vom Renault 5) basiert.

Auf einer 194 Kilometer langen Testrunde durch die Schweiz mit Stadt-, Überland- und Autobahnanteilen bei sommerlichen Temperaturen über 30 Grad zeigte der Nissan Micra deutliche Effizienzvorteile, während der Cupra Raval bei der Schnellladezeit und der Komfortausstattung punktete.

Technische Daten und Voraussetzungen

Beide Testfahrzeuge traten mit Frontantrieb und nahezu identischen Batteriekapazitäten an: 51,7 Kilowattstunden (NMC) netto beim Cupra Raval und 52,0 Kilowattstunden beim Nissan Micra.

Deutliche Unterschiede bestehen bei der Antriebsleistung und dem Fahrzeuggewicht:

• Cupra Raval VZ: Ausgestattet mit dem APP290-Elektromotor leistet der Spanier 166 kW (226 PS) und bietet ein Drehmoment von 290 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 6,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Das Leergewicht beträgt 1.630 kg bei einer Zuladung von 529 kg.
• Nissan Micra Evolve: Der Motor leistet 110 kW (150 PS) bei 245 Nm Drehmoment. Der Sprint auf 100 km/h dauert 8,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h begrenzt. Mit einem Leergewicht von 1.520 kg ist der Micra exakt 110 kg leichter als der Raval; die Nutzlast liegt bei 478 kg.

Verbrauchsergebnisse im Streckenverlauf

Das Mehrgewicht des Cupra und die unterschiedliche Auslegung der Antriebsstränge machten sich bereits auf den ersten Kilometern bemerkbar:

• Stadtverkehr (16,9 km): Im Stop-and-Go-Verkehr verbrauchte der Nissan Micra 11,9 kWh/100 km und verlor lediglich 1 Prozentpunkt seiner Batterieanzeige. Der Cupra Raval lag bei 13,4 kWh/100 km (minus 5 Prozentpunkte). Im Rangieren erwies sich der Nissan mit einem Wendekreis von 10,3 Metern als wendiger im Vergleich zu den 11,0 Metern des Cupra, dessen Radeinschlag durch den größeren Frontantrieb limitiert ist.
• Bergfahrt nach Wildhaus (>1.000 m ü. M., 64 km): Bei der Bergauf-Passage meldete der Micra 13,8 kWh/100 km bei 85 Prozent verbleibender Ladung (State of Charge, SoC). Der Raval erreichte die Passhöhe mit 16,1 kWh/100 km und 79 Prozent SoC. Nach der anschließenden Rekuperationsphase bergab sank der Zwischenschnitt beim Nissan auf 10,3 kWh/100 km und beim Cupra auf 12,1 kWh/100 km.
• Autobahn (120 km bei 120 km/h) und Gesamtergebnis: Auf dem Autobahnabschnitt konnte der Cupra den Rückstand nicht aufholen. Nach insgesamt 194 Kilometern verzeichnete der Nissan Micra einen Gesamtschnitt von 13,5 kWh/100 km und eine Restkapazität von 48 Prozent. Der Cupra Raval beendete die Runde mit 15,2 kWh/100 km und 42 Prozent Restladung. Trotz gleicher Akkugröße verblieben im Micra sechs Prozentpunkte mehr Energie.

Die Messwerte in der Übersicht

Parameter / Messung	Cupra Raval VZ	Nissan Micra Evolve	Differenz / Einordnung
Systemleistung / Drehmoment	166 kW (226 PS) / 290 Nm	110 kW (150 PS) / 245 Nm	+56 kW / +45 Nm für Cupra
Beschleunigung 0–100 km/h	6,8 s	8,0 s	1,2 s schneller für Cupra
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h	150 km/h	+25 km/h für Cupra
Leergewicht / Nutzlast	1.630 kg / 529 kg	1.520 kg / 478 kg	Micra ist 110 kg leichter
Batteriekapazität (netto)	51,7 kWh	52,0 kWh	Nahezu identisch
Kofferraumvolumen	441 l	326 l	+115 l mehr Ladevolumen im Cupra
Anhängelast	750 kg	500 kg	+250 kg für Cupra
Wendekreis	11,0 m	10,3 m	Micra um 0,7 m wendiger
Verbrauch Stadt (16,9 km)	13,4 kWh / 100 km	11,9 kWh / 100 km	-1,5 kWh / 100 km für Micra
Verbrauch Bergstrecke	16,1 kWh / 100 km	13,8 kWh / 100 km	-2,3 kWh / 100 km für Micra
Verbrauch nach Talfahrt	12,1 kWh / 100 km	10,3 kWh / 100 km	-1,8 kWh / 100 km für Micra
Gesamtverbrauch (194 km)	15,2 kWh / 100 km	13,5 kWh / 100 km	-1,7 kWh / 100 km für Micra
Restakkustand im Ziel	42 % SoC	48 % SoC	+6 % mehr Reserve im Micra
Ladezeit 10–80 % (Werk)	24 min	31 min	Cupra 7–8 min schneller
Basispreis Schweiz (Testversion)	42.850 CHF	37.300 CHF	Micra 5.550 CHF günstiger

Ladekurven und Nachladestrategie

An der Schnellladesäule unterscheiden sich die Ladecharakteristiken deutlich:

• Stopps unter 15 Minuten: Bei kurzen Ladeunterbrechungen erzielt der Nissan Micra einen Vorteil bei der tatsächlich nachgeladenen Reichweite pro Minute, da sein geringerer Grundverbrauch weniger nachgeladene Kilowattstunden für dieselbe Fahrstrecke erfordert.
• Ladefenster von 10 auf 80 Prozent: Über das klassische Schnellladefenster dreht sich das Bild zugunsten des Cupra Raval. Mit einer Werksangabe von 24 Minuten (gegenüber 31 Minuten beim Micra) spart der Cupra in der Praxis rund sieben bis acht Minuten Standzeit ein.
• Ladevorgang über 80 Prozent: Oberhalb von 80 Prozent SoC fällt die Ladeleistung des Raval stark ab und sinkt auf rund 3 kW, während der Micra mit über 5 kW weiterlädt.

Bedienung, Ausstattung und Preisgefüge

Im Bereich der Fahrzeugbedienung setzt Nissan auf eine vierstufige Rekuperation via Lenkradwippen bis hin zum vollständigen One-Pedal-Drive, wobei das gewählte Profil dauerhaft gespeichert bleibt. Beim Cupra Raval muss das One-Pedal-Fahrprofil nach jedem Systemstart manuell angewählt werden.

Auf der Ausstattungsseite grenzt sich der Cupra Raval VZ durch höherwertige Technik ab: Er bietet ein adaptives Sportfahrwerk, blendfreies Matrix-LED-Licht, das Fahrassistenzsystem Travel Assist 3.0 mit Nutzung cloudbasierter Schwarmdaten sowie ein mit 441 Litern deutlich größeres Gepäckabteil (Nissan: 326 Liter) und 750 Kilogramm Anhängelast (Nissan: 500 Kilogramm).

Diese Ausstattungs- und Leistungsdifferenz spiegelt sich im Anschaffungspreis wider: In der Schweiz liegt der vollausgestattete Nissan Micra Evolve bei 37.300 Franken, während der Cupra Raval VZ (ohne Panoramadach) mit 42.850 Franken gelistet ist – eine Differenz von 5.550 Franken.

Im Fazit des Vergleichs von Vision E Drive hängt die Wahl primär vom Einsatzprofil ab: Der Nissan Micra überzeugt als wirtschaftlicher, hocheffizienter und wendiger Kleinwagen vor allem im urbanen Nah- und Pendelverkehr. Der Cupra Raval VZ positioniert sich hingegen als fahraktiveres Erstfahrzeug mit höherem Raumangebot, moderneren Fahrerassistenzsystemen und schnelleren Ladezeiten auf längeren Autobahnetappen.

Aber seht euch das Video am besten selbst einmal an:

Schmidtis Blog zu Deiner bevorzugten Quelle bei Google hinzufügen

Links mit einem * sind Partner-Links. Durch einen Klick darauf gelangt ihr direkt zum Anbieter. Solltet ihr euch dort für einen Kauf entscheiden, erhalte ich eine kleine Provision. Für euch ändert sich am Preis nichts. Danke für eure Unterstützung!