E-Auto-Bestand in Deutschland: VW ID.3 verdrängt Tesla Model Y von der Spitze
Die Dominanz von Tesla im deutschen Elektroauto-Bestand bröckelt. Aktuelle Detaildaten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) belegen einen Machtwechsel auf den hiesigen Straßen: Zum Stichtag am 1. Januar 2026 hat der VW ID.3 das Tesla Model Y als am häufigsten vertretenes E-Fahrzeug abgelöst. Während der US-Amerikaner im Vorjahr noch mit rund 97.600 Einheiten die Liste anführte, kletterte der kompakte Wolfsburger durch ein kräftiges Plus von 26,4 Prozent auf nun 116.053 zugelassene Exemplare. Das Model Y knackte zwar ebenfalls die sechsstellige Marke, blieb mit 106.184 Fahrzeugen und einem deutlich schwächeren Zuwachs von 8,8 Prozent jedoch nur noch der zweite Platz.
Ein Blick auf die Top-Liste offenbart eine generelle Stärke der Fahrzeuge auf Volkswagens MEB-Plattform. Hinter dem Spitzenduo lauert bereits die Kombination aus ID.4 und ID.5 mit über 97.000 Einheiten auf Rang drei. Auch der Skoda Enyaq und der Cupra Born verzeichneten massive Zuwächse von rund 25 bzw. 36 Prozent. Im Gegensatz dazu stagniert das ehemals populäre Tesla Model 3 bei einem minimalen Zuwachs von etwa einem Prozent. Bei einstigen Volumenmodellen wie dem Renault Zoe, dem Smart Fortwo oder dem VW Up sinken die Bestandszahlen sogar leicht, da diese Baureihen nicht mehr als Neuwagen produziert werden und langsam aus dem Verkehr verschwinden.
Trotz der Rekordmarke von insgesamt über zwei Millionen reinen Stromern in Deutschland bleibt die Elektromobilität im Vergleich zum Gesamtmarkt ein kleinerer Player. Der VW Golf führt die allgemeine Statistik mit 3,2 Millionen zugelassenen Wagen weiterhin einsam an – selbst wenn man die wenigen vollelektrischen e-Golf-Modelle abzieht. Regional zeigen sich zudem starke Kontraste: Während Stadtstaaten wie Hamburg bei einem BEV-Anteil von 5,3 Prozent liegen, kommen die neuen Bundesländer oft nur auf etwa zwei Prozent. Nordrhein-Westfalen stellt mit über 450.000 Elektroautos zwar den größten absoluten Fuhrpark, doch der Weg zum Massenmarkt ist angesichts der Dominanz klassischer Verbrenner wie Polo oder Corsa noch weit.
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