Elektro-Schock bei BMW: Absatz bricht ein – kann die „Neue Klasse“ die Trendwende schaffen?
BMW erlebt nach mehreren starken Jahren erstmals einen deutlichen Rückgang im Geschäft mit reinen Stromern. Besonders das letzte Quartal 2025 zeigt, wie stark der Schwung nachgelassen hat. Die Gruppe meldet rund 118.600 ausgelieferte Elektrofahrzeuge und damit ein Minus von mehr als zehn Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dieser Einbruch markiert das Ende einer Phase, in der die Verkaufszahlen fast durchgehend gestiegen waren.
Über das gesamte Jahr betrachtet ergibt sich ein differenziertes Bild. Die BMW Group steigert ihre Elektroauslieferungen leicht auf gut 442.000 Fahrzeuge. Dieses Wachstum verdankt sie jedoch vor allem der Marke MINI, die zweistellige Zuwächse erzielt. Die Hauptmarke BMW selbst verzeichnet dagegen einen leichten Rückgang. Damit zeigt sich, dass die Dynamik innerhalb des Konzerns unterschiedlich ausfällt.
Ein wesentlicher Grund für die schwächere Entwicklung liegt im chinesischen Markt. Dort verliert BMW spürbar an Boden, nachdem die Nachfrage zuvor lange Zeit sehr hoch war. Der Konzern geht jedoch davon aus, dass diese Schwächephase nicht dauerhaft bleibt, und plant für 2026 eine Rückkehr auf Wachstumskurs.
Die strategische Antwort auf die aktuellen Herausforderungen liegt in der neuen technischen Basis. Mit dem kommenden iX3 und der darauffolgenden Modellgeneration führt BMW erstmals eine vollständig elektrische Plattform ein, die alle künftigen Stromer tragen soll. Parallel dazu erhalten bestehende Modelle ein umfassendes Update bei Design und Technik. Diese Maßnahmen sollen die Marke wieder attraktiver machen und die Wettbewerbsfähigkeit stärken.
Von einer Krise kann zwar keine Rede sein, doch BMW steht an einem Wendepunkt. Die kommenden zwei Jahre werden zeigen, ob die Neue Klasse die Erwartungen erfüllt und den Absatz wieder stabilisiert. Gelingt dies, könnte der Konzern den aktuellen Rückschlag in eine langfristige Chance verwandeln.
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