Genesis GV90: Der 123-kWh-Koloss blamiert Mercedes
Genesis meint es verdammt ernst. Mit dem Genesis GV90 schicken die Koreaner 2027 ein knapp 5,30 Meter langes Luxus-Schiff auf die Straße, das den Mercedes EQS SUV schlicht mickrig wirken lässt. Wir kriegen hier die maximale Breitseite aus der Hyundai-Konzernzentrale – allerdings mit einem gewaltigen Haken bei der Effizienz.
123,5-kWh-Akku: Viel hilft leider nicht immer viel
Unter dem Bodenblech sitzt ein gewaltiger 123,5-kWh-Akku – das dickste Batteriepaket, das die Hyundai Motor Group jemals verbaut hat. In Kombination mit 657 PS und Allradantrieb schiebt das Trumm zwar brachial an, aber die geschätzten 500 Kilometer Reichweite (310 Meilen) sind angesichts dieser Batteriekapazität ernüchternd. Da schleppt man tonnenweise Akkuzellen durch die Gegend, um am Ende gerade einmal Mittelklasse-Distanzen zu schaffen.
Portal-Türen ohne B-Säule schaffen den Sprung in die Serie
Optisch kopiert Genesis nicht einfach Stuttgart oder München, sondern zieht beim Sondermodell „Neolun“ ein echtes Showcar-Feature durch: gegenläufig öffnende Coach Doors ohne störende B-Säule. Dank ausgefeilter Doppelgelenke lassen sich die Türen separat öffnen, während hochfeste Stahlträger im Schweller den Insassenschutz garantieren. Zusammen mit den wuchtigen 24-Zoll-Felgen steht hier ein echter Hingucker auf dem Asphalt.
Im Innenraum geht der Wahnsinn nahtlos weiter. Die vorderen Sitze drehen sich auf Knopfdruck um 180 Grad nach hinten, um die Ladeweile im 4-Sitzer-Wohnzimmer mit echtem Holzboden samt Fußbodenheizung zu überbrücken. Herkömmliche Tachos fliegen raus; alle Fahrdaten landen auf einem 25-Zoll-Head-up-Display, während der 23,6-Zoll-Infotainment-Bildschirm im Stand um 9 Zentimeter aus der Armaturentafel nach oben fährt.
Ein echter Dach-Airbag statt reiner Effekthascherei
Zwischen all dem Dekadenz-Überfluss wie Kristallen auf der Mittelkonsole und einer 25-Lautsprecher-Anlage von Bang & Olufsen steckt eine echte Sicherheitsinnovation: ein patentierter Dach-Airbag. Das System rollt sich bei einem Überschlag komplett unter das riesige Panorama-Glasdach aus, um Passagiere im Fahrzeug zu halten.
Der Genesis GV90 rollt im ersten Halbjahr 2027 an. Billig wird der Spaß garantiert nicht, wir rechnen kaum mit einem Einstieg unter 130.000 Euro. Aber die Botschaft an die deutsche Konkurrenz sitzt: Genesis baut nicht mehr nur auf, Genesis überholt links.
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