Hyundai Ioniq V: Erste Fotos enthüllen radikalen Cockpit-Umbau mit Riesen-Screen
Frische Erlkönig-Fotos des Hyundai Ioniq V belegen einen tiefgreifenden Verzicht auf die Design-Linie des bekannten Schwestermodells Ioniq 5. Die Aufnahmen aus Südkorea enthüllen ein völlig verändertes Cockpit-Layout für das kommende Elektroauto.
Südkoreanische Medien veröffentlichten die Bilder der Testfahrzeuge zuerst im Netz. Diese Aufnahmen zeigen eine Abkehr von freistehenden Doppel-Displays. Die Entwickler verfolgen beim Ioniq V stattdessen einen asymmetrischen Ansatz für die Anzeigeinstrumente.
Das neue Bildschirm-Konzept im Detail
Ein extrem breiter Touchscreen dominiert die Armaturentafel von der Mitte bis zur Beifahrerseite. Dieses Panel übernimmt die zentrale Steuerung des Infotainmentsystems und die Unterhaltung des Beifahrers. Die Systemarchitektur muss dabei auf die Anforderungen von Over-the-Air-Updates (OTA) und schnelle Ladezeiten ausgelegt sein.
- Fahrer-Display verlagert (Nah an Windschutzscheibe): Die primären Fahrdaten wandern in ein schmales Gehäuse direkt unter der Glasfront. Diese Platzierung im direkten Sichtfeld minimiert die Augenbewegung beim Blick auf die Straße. Die optische Wirkung gleicht somit einem klassischen Head-Up-Display (HUD) ohne teure Projektionstechnik.
- Mittelkonsole fest verschraubt (Zwei kabellose Ladeschalen): Die flexible Verschiebbarkeit des Ioniq 5 entfällt komplett. Die Konstrukteure nutzen den gewonnenen Raum für ein zweistöckiges Ablagesystem mit zwei parallelen Qi-Ladestationen auf der oberen Ebene.
- Physische Tastenlandschaft (Mechanische Haptik): Das Lenkrad und die Schalterleisten erhalten echte, drückbare Bedienelemente. Die Bedienung der Fahrzeugfunktionen erfolgt damit wieder haptisch greifbar statt über berührungsempfindliche Touch-Flächen.
Die Reduktion dedizierter Bedieneinheiten betrifft vor allem die Klimatisierung. Hyundai integriert diese Funktionen beim Ioniq V fast vollständig in die Software-Ebene. Das hauseigene Pleos-Betriebssystem steuert diese Prozesse im Hintergrund über das zentrale User Interface.
Diese Zersplitterung der Cockpit-Strukturen innerhalb einer Modellfamilie birgt Risiken für die Marken-Identität. Volkswagen vereinheitlicht seine ID-Flotte aktuell spürbar beim Digital Cockpit, während Hyundai bei Ioniq 3, Ioniq 5 und Ioniq V drei unterschiedliche Layouts verwendet. Das erhöht die Produktionskosten in der Fertigung unnötig und verwirrt Kunden beim Markenwechsel.
Quelle: Tycho de Feijter
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