Mercedes Baby-G: Die kompakte Elektro-G-Klasse zeigt sich erstmals im Gelände
Mercedes schrumpft seine Offroad-Ikone. Neue Erlkönig-Fotos bestätigen, dass die Stuttgarter mit Hochdruck an einer kompakten Ausgabe der G-Klasse arbeiten. Trotz der auffälligen Tarnfolie bleibt die klassische Kastenform unverkennbar. Sogar das charakteristische Ersatzrad an der Hecktür übernimmt der kleine Bruder vom Original. Mit diesem Modell zielt der Hersteller vor allem auf Kunden im urbanen Raum ab, denen die klassische G-Klasse im Alltag zu wuchtig oder schlicht zu teuer ist.
Technisch nutzt der Baby-G eine moderne 800-Volt-Architektur. Das sorgt für kurze Ladezeiten und eine ordentliche Effizienz, obwohl die Aerodynamik bauartbedingt eher an eine Schrankwand erinnert. Mercedes setzt bei diesem Fahrzeug zunächst voll auf den Elektroantrieb. Damit will man das Debakel der großen Elektro-G-Klasse vergessen machen, die bei den Verkaufszahlen weit hinter den Erwartungen zurückblieb. Die neue Plattform verspricht zudem Reichweiten, die das SUV langstreckentauglich machen.
Die Marktplatzierung unterscheidet sich deutlich von typischen Modellen wie dem GLC EQ oder dem BMW iX3. Mercedes setzt hier auf den Kultfaktor und will ein echtes Lifestyle-Statement im kompakten Segment etablieren. Wer bereit ist, den Mercedes-Aufpreis für eine ikonische Optik zu zahlen, findet hier künftig eine markante Alternative zum weichgespülten Einheitsbrei. Die kleinere Karosserie erleichtert zudem das Parken und Manövrieren in engen Innenstädten erheblich.
Ein offizieller Name für das Projekt steht bisher noch nicht fest. Bezeichnungen wie Baby-G dienen derzeit nur als Platzhalter in der Gerüchteküche. Mercedes muss bei der Vermarktung Fingerspitzengefühl beweisen, um den Mythos der Marke nicht zu verwässern. Das Ziel ist klar definiert: Eine jüngere Käuferschicht soll den Weg zur Marke finden. Ob das Konzept einer kleinen Elektro-G-Klasse aufgeht, wird sich spätestens bei der offiziellen Premiere zeigen.
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