Porsche Cayenne Electric: 1156 PS starkes E-SUV setzt neue Maßstäbe bei Reichweite und Laden
Porsche elektrisiert sein wichtigstes SUV und schickt den Cayenne Turbo Electric als neues Spitzenmodell ins Rennen. Während die Zuffenhausener ihre ehrgeizigen E-Ziele für 2030 aufgrund der Marktlage etwas lockern, demonstriert dieser Stromer, was technisch derzeit machbar ist. Mit einer Peak-Leistung von 850 kW (1156 PS) im Overboost und einem Drehmoment von 1500 Nm beschleunigt das 2,7 Tonnen schwere Dickschiff in nur 2,5 Sekunden auf Tempo 100. Zwei 800-Volt-Motoren übernehmen den Vortrieb, wobei das Heckaggregat auf Kühltechnik aus dem Motorsport setzt.
Trotz des massiven Gewichts liefert das Fahrwerk eine Dynamik, die man eher einem Sportwagen zutraut. Das Active Ride System unterbindet Wankbewegungen fast vollständig. In Kombination mit einer mitlenkenden Hinterachse und einer intelligenten Quersperre bleibt der Cayenne auch bei forcierter Gangart präzise in der Spur. Wer es übertreibt, verlässt sich auf die gewaltigen Bremsanlagen, die optional aus Keramik bestehen. Dass Porsche hier keinen reinen Asphalt-Spezialisten gebaut hat, beweisen die 25 Zentimeter Bodenfreiheit und eine beachtliche Wattiefe von einem halben Meter.
Im Interieur dominiert digitale Opulenz. Ein gebogener 14-Zoll-Screen bildet die Zentrale, flankiert von einem separaten Display für den Beifahrer. Trotz aller Touch-Flächen bleiben wichtige physische Schalter für den schnellen Zugriff erhalten. Das Platzangebot überzeugt ebenfalls: Bis zu 780 Liter schluckt das Heck, zusätzlich wartet ein 90-Liter-Fach unter der Fronthaube. Für Gespannfahrer ist der Cayenne Electric ein seltener Lichtblick unter den Stromern, da er bis zu 3,5 Tonnen an den Haken nehmen darf.
In Sachen Energie setzt Porsche auf einen 113-kWh-Akku. Die offizielle Reichweite liegt bei 624 Kilometern, auch wenn sportliche Fahrer eher mit höheren Verbrauchswerten rechnen sollten. Beeindruckend ist die Ladegeschwindigkeit: Am Supercharger zieht der Wagen mit bis zu 390 kW Strom. Damit steigt der Ladestand in weniger als 16 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Als erstes Modell der Marke unterstützt dieser Cayenne zudem das induktive Laden über eine Bodenplatte.
Exklusivität hat ihren Preis. Der Einstieg in die Welt des elektrischen Cayenne beginnt bei 105.200 Euro für das Basismodell mit 300 kW (408 PS). Wer die volle Turbo-Power erleben möchte, muss mindestens 165.000 Euro investieren. Mit ein paar Kreuzen in der Aufpreisliste für Keramikbremsen oder das aktive Fahrwerk knackt man spielend die 200.000-Euro-Marke. Porsche liefert damit ein technisches Statement ab, das Alltag und Rennsport-Genie in einem wuchtigen SUV vereint.
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