VW ID. Polo GTI: Der Stromer zeigt sich in freier Wildbahn
Fünfzig Jahre nach dem ersten Golf GTI bringt Volkswagen den ersten rein elektrischen GTI auf die Straße. Der ID. Polo GTI soll beweisen, dass man den emotionalen Kern der Marke auch ohne Verbrenner erhalten kann. Bilder der ungetarnten Serienversion und des Innenraums tauchten einen Tag vor der offiziellen Premiere am heutigen 15. Mai 2026 auf.
Der Standard-GTI leistet 222 PS (166 kW) über einen Motor an der Vorderachse. Er nutzt denselben 52,2-kWh-Akku wie die normale Polo-Variante und soll bis zu 484 Kilometer Reichweite erreichen. Darüber hinaus plant VW eine Clubsport-Version mit rund 282 PS. Diese bekommt eine Schaltwippen-Simulation am Lenkrad, die zusammen mit künstlichem Motorengeräusch das Gefühl eines klassischen 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes nachahmen soll – eine klare Anleihe beim Hyundai N e-Shift-System.
Im Innenraum setzt VW bewusst auf vertraute Elemente. Es gibt ein neues GTI-Sportlenkrad, physische Tasten unter dem 13-Zoll-Zentraldisplay und ein 10-Zoll-Fahrer-Display. Ein besonderes Highlight ist der Retro-Modus, der die Instrumentenanzeige optisch wie beim ersten Golf Mk1 aussehen lässt. Die rote Zierlinie, das Markenzeichen aller GTI, wurde für das Elektrozeitalter neu gestaltet.
Preislich wird der ID. Polo GTI voraussichtlich bei rund 38.000 Euro starten. Die Clubsport-Variante dürfte deutlich über 45.000 Euro kosten. Zum Vergleich: Das normale ID. Polo Life ist bereits ab 33.795 Euro bestellbar, das Basismodell folgt im Sommer ab 24.995 Euro.
VW steht vor einer schwierigen Aufgabe. Der ID. Polo GTI muss das emotionale Erbe der Marke in die elektrische Welt retten, ohne dabei nur ein weiteres schnelles Elektroauto zu sein. Mit Vorderradantrieb, Schalt-Simulation, künstlichem Sound und Retro-Elementen versucht man genau das.
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