VW-Wärmepumpe im Check: Reichweite gegen Wartungskosten und Wiederverkaufswert
Drei Prozent mehr Reichweite im Winter kosten dich bei Marken wie VW oft über tausend Euro Aufpreis. Wer beim Neuwagenkauf vor der Entscheidung zur Wärmepumpe steht, sollte genau nachrechnen. Eine aktuelle Analyse zeigt, dass der Effizienzvorteil gegenüber der klassischen PTC-Heizung auf der Langstrecke minimal ausfällt. Bei einer Distanz von 400 Kilometern spart die Hardware oft nur zwei Prozent Akku ein. Finanziell amortisiert sich das Bauteil über die Stromersparnis fast nie.
Zusätzlich treibt das System die laufenden Kosten in die Höhe. Besitzer eines VW ID berichten von zweijährigen Wartungsintervallen für das spezielle Kühlmittel. Diese Termine kosten meist mehrere hundert Euro und lassen sich kaum in freien Werkstätten erledigen. Damit fressen die Servicegebühren den geringen Verbrauchsvorteil schnell wieder auf. Wer nur Kurzstrecken pendelt, spürt ohnehin kaum einen Unterschied in der Effizienz.
Einen handfesten Pluspunkt liefert die Wärmepumpe jedoch beim späteren Gebrauchtwagenverkauf. Viele Käufer suchen gezielt nach Fahrzeugen mit dieser Ausstattung, was den Restwert stabilisiert. Auch beim Komfort punktet die Technik oft durch sehr schnelles Aufheizen des Innenraums. Im direkten Vergleich etwa zwischen einem Ioniq 5 und Modellen ohne diese Hardware zeigt sich eine deutlich fixere Enteisung im Winter. Ob dieser Zeitgewinn und der Wiederverkauf den hohen Preis rechtfertigen, bleibt am Ende eine individuelle Komfortfrage.
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