Xiaomi: 500.000 E-Autos und Absage an das 12.500 Euro E-Auto
Wer gehofft hat, dass Xiaomi nach dem Rekord von 500.000 ausgelieferten SU7 in nur 28,5 Monaten den Markt mit einem 12.500-Euro-Stromer aufmischt, bekommt von CEO Lei Jun eine eiskalte Klatsche. Ein Elektroauto für unter 100.000 Yuan schließt der Konzernchef für die nächsten zehn Jahre kategorisch aus.
Ich sage euch auch ganz unverblümt, warum das betriebswirtschaftlich die einzig logische Entscheidung ist: Im Billigsegment unter 100.000 Yuan fressen reine Hardware-Kosten bereits knapp 70.000 Yuan auf, während die Rohmarge im mickrigen Bereich von 5 bis 8 Prozent krebst. Wenn du ein Auto mit Nvidia Thor Chips, LiDAR-Sensorik und smarter Autonomie vollpackst, legst du bei 12.500 Euro Verkaufspreis mit jedem verkauften Exemplar kräftig drauf.
Reichweite statt Dumper-Preise: Xiaomis wahre Strategie
Xiaomi pfeift auf den Preiskampf nach ganz unten und investiert die Marge lieber in echte Ansagen bei der Reichweite. Auf dem SkyNomad Event haben die Chinesen gezeigt, wo die Reise hingeht: Die EREV-SUVs SkyNomad N70 Max und N90 Max bringen dank 1,5-Liter-Range-Extender und 76-kWh-Akku bis zu 1.705 Kilometer Gesamtreichweite auf den Asphalt.
Für umgerechnet rund 33.000 Euro (259.900 Yuan) steht da ein 5,28-Meter-Schiff auf der Kunlun-Plattform mit 2200-MPa-Stahl und 416 PS Allradantrieb. Ob man im Alltag wirklich 1.700 Kilometer am Stück braucht, sei dahingestellt – aber es nimmt Reichweiten-Phobikern sofort den Wind aus den Segeln.
Modellauto statt Billig-Flitzer für die Community
Zur Feier der halben Million verkaufter SU7 spendiert Xiaomi immerhin ein Trostpflaster für die Fans: Ab dem 17. August gibt es bei einer Probefahrt eines von 10.000 Zink-Modellautos im Maßstab 1:43 gratis dazu.
Ein cleverer Schachzug, um die Showrooms vollzupumpen, ohne die Markenidentität über Schleuderpreise zu entwerten. Xiaomi will als High-Tech-Pioneer wahrgenommen werden – nicht als Billigheimer. Das ist konsequent, auch wenn es manchen Geldbeutel schmerzt.
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