Zeekr 9X: 897-PS-Luxus-SUV fordert Mercedes und BMW heraus
Zeekr setzt zum Frontalangriff auf die deutsche Oberklasse an und bringt ein echtes Schwergewicht auf die Straße. Der neue Zeekr 9X Ultra AWD startet ab sofort zu einem Einstiegspreis von 119.500 Euro in Deutschland. Mit einer Länge von 5,24 Metern, 660 kW Systemleistung und einem integrierten Benzin-Generator setzt das chinesische Flaggschiff ein klares Ausrufezeichen gegen Mercedes EQS SUV und BMW XM.
897-PS-Kraftwerk mit Verbrenner als Puffer-Generator
Der Antriebsstrang kombiniert zwei leistungsstarke Elektromotoren mit Allradantrieb, die zusammen 897 PS (660 kW) und ein Drehmoment von 935 Nm freisetzen. Anstelle einer reinen Batterie-Option setzt Zeekr auf ein EREV-Konzept (Extended-Range Electric Vehicle): Ein 2,0-Liter-Turbobenziner dient ausschließlich als Generator, um die Batterie während der Fahrt mit Strom zu versorgen. Das sorgt für ein rein elektrisches Ansprechverhalten ohne Schaltunterbrechungen. Dass Zeekrs Rekord-Auslieferungen der letzten Monate das nötige Selbstbewusstsein liefern, zeigt sich in dieser kompromisslosen Abstimmung.
Mit einem 55,1-kWh-Akku erzielt das SUV eine rein elektrische WLTP-Reichweite von 179 km. Für den täglichen Arbeitsweg reicht das problemlos aus, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrennen. Auf der Langstrecke hebt der Generator die Gesamtreichweite auf 737 km. Damit schlägt Zeekr einen Kurs ein, der auch beim E-Offensive-Trend mit Range Extender bei Toyota zu beobachten ist: Elektrische Effizienz im Nahverkehr kombiniert mit sorgenfreier Reichweitenreserve auf der Autobahn.
Trotz seines Leergewichts von wuchtigen 2.900 kg beschleunigt der Sechssitzer in nur 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 240 km/h elektronisch begrenzt. An Schnellladesäulen profitiert das Fahrzeug von seiner modernisierten 900-Volt-Architektur: Mit einer DC-Ladeleistung von bis zu 330 kW lädt der Akku unter idealen Bedingungen in 9,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
First-Class im Fond: 145-Grad-Liegesitze und 3.868-Watt-Kino
Das Interieur ist als großzügige 2+2+2-Sitzlandschaft aufgebaut. Bei einem Radstand von 3,17 Metern bietet vor allem die zweite Sitzreihe echtes First-Class-Niveau: Die Rückenlehnen lassen sich um bis zu 145 Grad neigen und werden durch elektrisch ausfahrbare Beinauflagen ergänzt. Ein bewegliches 17-Zoll-Display im Dachhimmel sowie eine automatische Verdunkelung verwandeln den Fond auf Knopfdruck in einen privaten Kinosaal.
Ein integriertes Thermofach hält Getränke oder Speisen in einem Temperaturbereich von minus 6 bis plus 50 °C wahlweise kühl oder warm. Für die akustische Untermalung sorgt ein High-End-Audiosystem mit 32 Lautsprechern, 40 Verstärkerkanälen und 3.868 Watt Ausgangsleistung. In den Kopfstützen verbaute Lautsprecher übermitteln Hinweise gezielt an einzelne Insassen, während Körperschallwandler tiefe Frequenzen direkt auf die Sitze übertragen.
Das Kofferraumvolumen fasst bei voller Bestuhlung 377 Liter zuzüglich 47 Liter unter dem Ladeboden. Bei umgeklappten Rücksitzen wächst der Ladebereich auf bis zu 2.148 Liter. Die maximale Anhängelast liegt bei 2.000 kg.
900-Volt-Architektur und LiDAR: High-Tech-Chassis gegen die deutsche Elite
Für das Fahrverhalten nutzt der Zeekr 9X eine geschlossene Zweikammer-Luftfederung mit elektronisch geregelten Zweiventildämpfern. Die Fahrzeughöhe lässt sich um bis zu 110 mm anpassen. Neben den Modi Eco, Komfort, Sport und Adaptiv stehen sieben spezielle Fahrprogramme für Schnee, Schlamm, Sand, Schotter und Felsen zur Verfügung, um auch abseits befestigter Straßen Traktion zu sichern.
Das Cockpit prägen ein 47-Zoll-AR-Head-up-Display, ein 13-Zoll-Instrumentendisplay sowie zwei 16-Zoll-OLED-Bildschirme mit 3,5K-Auflösung. Das Assistenzpaket stützt sich auf 11 Kameras, 5 Radarsensoren, 12 Ultraschallsensoren und einen Dach-LiDAR-Sensor. Wie aggressiv die Geely-Tochter Zeekr neue Innovationen im Oberklasse-Segment platziert, unterstreicht die umfangreiche Serienausstattung zum Marktstart.
Mit dem Verkaufsstart von 119.500 Euro zielt der Zeekr 9X Ultra AWD direkt auf Käufer ab, die die elektrische Performance schätzen, aber auf Langstrecken keine Ladestopps planen wollen.
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