BMW i3: Der elektrische 3er überzeugt mit 900 km Reichweite
BMW macht ernst. Fünf Jahrzehnte lang hat die 3er-Reihe das Gesicht der Marke geprägt. Jetzt kommt der i3 als reines Elektroauto und soll genau diese Rolle in der elektrischen Zukunft übernehmen.
BMW-CEO Oliver Zipse stellte den Wagen am 18. März 2026 in München vor. Die technischen Daten sind eine klare Ansage: 108-kWh-Batterie in Cell-to-Pack-Bauweise, 469 PS Systemleistung und bis zu 900 Kilometer WLTP-Reichweite. Mit 400 kW Ladeleistung sollen in zehn Minuten bis zu 400 Kilometer nachgeladen werden können.
Der Reichweitenvorsprung gegenüber dem iX3 mit identischer Batterie kommt vor allem durch die bessere Aerodynamik der Limousinenform. Das zeigt: Physik schlägt Marketing. Im Vergleich zur Konkurrenz setzt sich der i3 klar ab – Mercedes CLA EQ kommt maximal auf 792 Kilometer, das Tesla Model 3 auf 750 Kilometer.
Preise hat BMW noch nicht offiziell genannt. Schätzungen orientieren sich am iX3 und liegen für die Basisversion bei rund 66.500 Euro. Das wäre deutlich günstiger als ein vergleichbar motorisierter M340 xDrive und macht den i3 auch für Flotten interessant.
Die Serienproduktion startet im August 2026 im Stammwerk München, erste Auslieferungen folgen im Herbst. Später soll ein i3 Touring als Kombi kommen. BMW positioniert den i3 nicht als Nischen-Elektroauto, sondern als direkte elektrische Nachfolge des Kernmodells.
Der i3 zeigt, dass BMW die Elektrifizierung der Mittelklasse nicht halbherzig angeht. Mit diesen Daten wird er für viele Käufer, die bisher auf den klassischen 3er gesetzt haben, eine echte Alternative. Die Frage ist nur, ob die Kunden den Schritt mitgehen – und ob die Konkurrenz die Latte noch höher legen kann.
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