BYD: Rabatt-Schlacht geht weiter – bis zu 21.000 Euro Ersparnis verlängert
Der Ton auf dem E-Auto-Markt wird rauer. BYD schiebt die Frist für seine Preisnachlässe kurzerhand bis zum 30. September 2026 nach vorn und rechnet die staatliche Förderung direkt in den beworbenen Endpreis ein. Das baut ordentlich Druck auf die Konkurrenz auf. Aber der Kniff hat einen Beigeschmack.
Mogelpackung im Konfigurator oder echter Preiskracher?
Ich musste auf der BYD-Seite zweimal hinschauen. Ein Dolphin Surf Active wird da für 13.490 Euro angepriesen. Klingt unverschämt günstig. Ist aber ein cleverer Rechentrick.
In Wahrheit zieht BYD nämlich nur 3.500 Euro vom regulären Listenpreis (22.990 Euro) ab. Die restlichen 6.000 Euro Differenz müsst ihr euch selbst beim Staat als E-Auto-Kaufprämie holen. Vorausgesetzt, euer zu versteuerndes Haushaltseinkommen liegt unter der Grenze von 80.000 Euro. Diese Art der Preisauszeichnung nervt gewaltig.
21.000 Euro Nachlass: Die Verzweiflung der Riesenschiffe
Ein Brocken.
Beim fast fünf Meter langen Siebensitzer-SUV Tang streicht BYD satte 21.010 Euro vom ursprünglichen Listenpreis (75.000 Euro). Ein riesiger Schrank von einem Auto.
Warum schießt ein Hersteller so viel Geld hinterher? Die Zulassungszahlen liefern die Antwort. Mager. Gerade einmal rund 130 Stück vom Tang gingen im ersten Halbjahr in Deutschland über den Tisch. Ohne diesen radikalen Nachlass würde der Koloss in den Showrooms schlicht Staub ansetzen.
| Modell | Regulärer Listenpreis | BYD-Rabatt | Möglicher Endpreis (inkl. max. 6.000 € Staat) |
| BYD Dolphin Surf Active | 22.990 Euro | 3.500 Euro | 13.490 Euro |
| BYD Dolphin Comfort | 33.990 Euro | 6.950 Euro | 21.040 Euro |
| BYD Atto 2 Active | 31.990 Euro | 7.000 Euro | 18.990 Euro |
| BYD Atto 3 Evo Design | 44.990 Euro | 9.000 Euro | 29.990 Euro |
| BYD Seal Comfort | 47.990 Euro | 9.650 Euro | 32.340 Euro |
| BYD Sealion 7 Comfort | 49.990 Euro | 7.950 Euro | 36.040 Euro |
| BYD Tang EV-NL | 75.000 Euro | 21.010 Euro | 47.990 Euro |
Ein Haken lauert dazu im Kleingedruckten. BYD lässt offen, ob der 30. September 2026 als Stichtag für den Kaufvertrag gilt oder für die tatsächliche Fahrzeugübergabe. Bumm. Bummelt der Händler bei der Auslieferung, geht die Rechnung nicht mehr auf.
Kampf um die 25 Prozent: Warum China den Markt erzwingt
Im ersten Halbjahr lag der Anteil reiner Stromer bei den deutschen Neuzulassungen bei immerhin einem Viertel. Der Markt steht nicht still. Aber er verzeiht keine Mondpreise. BYD opfert hier ganz bewusst Marge, um die Frachter aus China vollzuladen und Stückzahlen im Straßenbild zu erzwingen – völlig egal, ob am Tang am Ende kaum noch was hängen bleibt.
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