Elektroautos: Brutaler Wertverlust nach 5 Jahren
Wer vor fünf Jahren einen Neuwagen mit Stecker gekauft hat, erlebt beim Wiederverkauf ein finanzielles Desaster. Eine aktuelle Großanalyse des US-Portals iSeeCars auf Basis von über 950.000 Gebrauchtwagen zeigt: Reine Stromer verbrennen ihr Kapital schneller als jede andere Fahrzeugklasse. Im Schnitt haben Elektroautos nach fünf Jahren vernichtende 57,2 Prozent ihres ursprünglichen Listenpreises eingebüßt.
Die bittere Wahrheit hinter Leaf, ID.4 und Model S
Die absolute Bruchlandung legt der Nissan Leaf hin: Satte 63,1 Prozent Wertverlust verbuchen die Analysten nach 60 Monaten. Dicht dahinter folgen der VW ID.4 mit 62,1 Prozent und das Tesla Model S mit 62,0 Prozent Preisverfall.
Geld verbrennen können Verbrenner-Dickschiffe zwar auch – beim Range Rover lösen sich nach fünf Jahren im Schnitt knapp 69.900 Dollar in Luft auf –, doch bei den Alltags-Stromern trifft der prozentuale Absturz direkt die breite Masse. Der Grund ist simpel: Die immensen Neuwagenpreise zahlt auf dem Gebrauchtmarkt schlicht niemand mehr weiter.
Warum Hybride und Sportwagen den Stromern davonfahren
Während der Gesamtmarkt bei einem durchschnittlichen Wertverlust von 41,8 Prozent liegt, erweisen sich klassische Hybride als wahre Tresore. Angetrieben von Modellen wie dem Toyota RAV4 Hybrid verlieren sie im Schnitt lediglich 35,4 Prozent. Noch extremer fällt der Werterhalt bei Sportwagen wie dem Porsche 718 Cayman aus, der nach fünf Jahren gerade einmal 9,6 Prozent einbüßt.
Lässt sich das US-Szenario auf Deutschland übertragen? Nahezu deckungsgleich. Daten des Fraunhofer ISI bestätigen für den deutschen Markt: Nach fünf Jahren bleiben bei E-Autos meist nur noch 40 bis 45 Prozent des ursprünglichen Listenpreises übrig.
Schnäppchenjagd mit Risiko: Das SoH-Zertifikat als Pflicht
Für Gebrauchtwagenkäufer dreht sich das Spiel damit komplett: Moderne E-Mobilität landet zu echten Schleuderpreisen auf dem Hof. Wer jetzt zugreift, darf jedoch niemals blind unterschreiben. Das A und O vor jedem Kaufvertrag ist ein lückenloses Batteriezertifikat, das den State of Health (SoH) der Traktionsbatterie ausweist. Denn was nützt der größte Preisnachlass, wenn die Zellchemie bereits am Limit ist?
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