Mercedes-Benz: EQE-Flop fliegt raus – E-Klasse übernimmt 2027
Das wurde aber auch Zeit: Mercedes zieht bei seinen stromernden Sorgenkindern EQE und EQS endlich den Stecker. Die extrem strömungsoptimierten Seifenschalen-Designs fielen beim Publikum von Anfang an komplett durch. Wer über 100.000 Euro auf den Tisch legt, will eben keinen verweichlichten Alltags-Computer auf Rädern fahren.
Bereits 2026 ist Schluss mit der bisherigen EQE-Produktion – ein ursprünglich geplantes Facelift auf der alten EVA2-Basis wandert direkt in den Mülleimer. Stattdessen schieben die Stuttgarter 2026 zunächst die elektrische C-Klasse EQ sowie den GLC EQ vor, um die Lücke im Portfolio abzufedern.
Plattform-Chaos zwischen MB.EA-M und EVA2
Der echte Nachfolger im Business-Segment folgt 2027 als vollelektrische E-Klasse. Technisch wechselt das Modell auf die moderne MB.EA-M-Plattform mit 800-Volt-System und klassischerem Stufenheck-Design. Erste offizielle Teaser erwarten wir bereits im Laufe des Jahres 2026.
Bei der elektrischen S-Klasse, die für 2028/2029 im Kalender steht, wirkt die Strategie dagegen weiterhin wackelig: Hier schwankt Mercedes laut Branchenberichten noch immer zwischen der neuen MB.EA-L-Architektur und einem weiteren Aufguss der alten EVA2-Basis. Was soll der Quatsch? Wer im Spitzen-Segment gegen die globale Konkurrenz bestehen will, darf den Kunden keine aufgewärmten Plattform-Kompromisse servieren.
Mit dem schrittweisen Ende der ungeliebten EQ-Nomenklatur kehrt Mercedes zu gewohnten Grundsätzen zurück. Ob der Wandel zur klassischen Limousinen-Form ausreicht, um die Verkaufszahlen wieder auf Oberklasse-Niveau zu hieven, müssen die Schwaben ab 2027 auf der Straße beweisen.
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