Polestar 4 als Kombi: Echte Heckscheibe, Fertigung in Südkorea und vier neue Modelle bis 2028
Der Polestar 4 bekommt eine Kombi-Variante. Noch in diesem Jahr rollt sie in Busan, Südkorea, vom Band – direkt neben dem bestehenden SUV-Coupé. Die auffälligste Änderung: Polestar verbaut eine klassische Heckscheibe. Das kamerabasierte Rückfenster-Konzept des Coupés fällt beim Kombi weg. Das aktuelle Modell trägt künftig den Zusatz „Coupé“ im Namen.
Die Standortwahl Südkorea ist kein Zufall. Polestar vermeidet damit die Zusatzzölle auf Elektroautos aus chinesischer Produktion. Das gilt für den EU-Import genauso wie für die USA.
CEO Michael Lohscheller verkauft den Kombi-Ableger ohne Umschweife: Mehr Platz, mehr Alltagsnutzen. „Manche Leute haben Hunde“, sagt er. Der neue Polestar 4 kombiniere die Laderaumgröße eines klassischen Tourings mit der erhöhten Sitzposition eines SUV. Die EV-Plattform sorgt dafür, dass auch der Kombi deutlich höher steht als konventionelle Pendants.
Beim Antrieb gibt es noch keine offiziellen Angaben zum Kombi. Das bestehende Coupé startet in Deutschland ab 61.900 Euro mit Heckantrieb, 200 kW Leistung und 620 km WLTP-Reichweite. Die Allradversion mit 400 kW kostet ab 69.900 Euro und erreicht 590 km. Gut möglich, dass der Kombi dieses Angebot übernimmt.
Der Polestar-4-Kombi ist Teil einer größeren Offensive. Insgesamt bringt das chinesisch-schwedische Unternehmen bis Ende 2028 vier neue Modelle. Zuerst kommt im Sommer der Polestar 5 als elektrisches Flaggschiff. Danach folgen der Kombi und eine neue Generation des Polestar 2. Lohscheller peilt 100.000 verkaufte Fahrzeuge pro Jahr an. Zuletzt lag Polestar bei etwa 60.000 Einheiten. Nach eigener Einschätzung bedient die Marke aktuell nur 25 Prozent der relevanten EV-Segmente. Mit dem breiteren Portfolio sollen es 55 bis 65 Prozent werden. Der Druck ist da: Hohe Verluste und ein schwacher Aktienkurs lassen wenig Spielraum.
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