Xpeng L05: Das nächste Elektro-SUV greift an
Mit dem Xpeng L03 haben die Chinesen in Europa bereits ordentlich Staub aufgewirbelt. Guter Preis, volle Hütte bei der Ausstattung – das Rezept funktioniert auf unseren Straßen. Jetzt steht schon das nächste Modell in den Startlöchern. Der Xpeng L05 wurde bei einem Werbedreh in China komplett ungetarnt abgelichtet. Das Geheimnis um das Design ist damit gelüftet und es dürfte nicht lange dauern, bis das Elektro-SUV auch zu uns rollt.
Mehr Platz und klare Europa-Strategie
Mit 4,87 Metern Länge ordnet sich der L05 ein gutes Stück über dem kompakten L03 ein. In China wird der Wagen künftig unter der günstigeren Submarke Mona vertrieben. Für uns in Europa ist das aber völlig irrelevant. Hier verzichtet der Hersteller auf das Marken-Wirrwarr und bringt die Fahrzeuge direkt als reguläre Modelle auf den Markt. Das hat schon beim Vorgänger gut geklappt und macht die Sache für uns Kunden deutlich transparenter.
Batterie, Reichweite und Range-Extender
Interessant wird es beim Akku. Die Zulassungsbehörden in China haben bereits erste Daten geleakt. Der L05 kommt als reiner Stromer mit einer 71,1 kWh großen LFP-Batterie. Laut chinesischem CLTC-Zyklus sollen damit 660 Kilometer drin sein. Realistisch betrachtet landen wir hier im europäischen WLTP-Standard wohl eher bei 530 bis 570 Kilometern. Wenn ich das mit den Alltagswerten meines eigenen Hyundai Ioniq 5 vergleiche, der einen dicken 84-kWh-Akku im Unterboden trägt, ist das für einen knapp 4,90 Meter langen Koffer ein absolut solider Papierwert. Ob die Effizienz auf der Straße hält, was sie verspricht, müssen erste Tests zeigen.
Wer noch unter Reichweitenangst leidet, bekommt den Wagen zudem als Range-Extender. Hier arbeitet ein kleiner Benziner als Generator, während eine kompakte 37,2-kWh-Batterie für den Vortrieb sorgt. Die rein elektrische Reichweite soll hier bei bis zu 253 Kilometern liegen. Das reicht für das tägliche Pendeln locker aus – auch wenn ich selbst für meine 12 Kilometer ins Büro ohnehin lieber das Fahrrad nehme, dürfte das für die meisten Pendler im Auto eine ganze Arbeitswoche ohne Ladestopp bedeuten.
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