Warum EU-Politiker bei BYD jetzt plötzlich die Reißleine ziehen wollen
Die Debatte um chinesische Autos in Europa erreicht eine völlig neue Härte. Mehr als ein Dutzend EU-Abgeordnete verlangt von der Europäischen Kommission jetzt ganz offiziell eine Sicherheitsüberprüfung von BYD. Der Vorwurf wiegt schwer: Weil moderne Stromer vollgestopft sind mit Kameras, Radar und dauerhafter Mobilfunk-Anbindung, könnten sie sensible Daten direkt an chinesische Stellen durchreichen.
BYD wiegelt ab und beteuert, dass keine Daten nach China fließen. Ganz ehrlich: Beruhigen kann mich das trotzdem nicht. Denn wer die Gesetzeslage in Peking kennt, weiß genau, dass dortige Behörden im Ernstfall vollen Zugriff auf Server verlangen können. Für mich riecht der Vorstoß in Brüssel nach einer Mischung aus berechtigter Datensorge und dem nächsten Hebel im handfesten Industrie-Krieg um Europas Straßen.
Was fast 16.000 neue China-Stromer pro Tag für unsere Daten bedeuten
EU-Abgeordnete fordern einen Ausschluss chinesischer Elektroautos aus öffentlichen Fuhrparks, weil moderne Fahrzeuge durch Kameras und Sensorik sensible Infrastrukturdaten aufzeichnen können. Ein generelles Verbot für private Käufer steht dabei nicht im Raum, wohl aber ein Verwendungsstopp für Behörden, Polizei und Rettungsdienste.
Um zu verstehen, warum die Nervosität in Brüssel gerade so explodiert, muss man sich die schiere Masse vor Augen führen. Allein im Oktober hat BYD weltweit knapp 490.000 Autos ausgeliefert – ein Plus von 11 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, während das Auslandsgeschäft sogar um über 100 Prozent zulegte. Rechnet man das mal eben beiläufig auf den Monat runter, spuckt der Hersteller Tag für Tag rund 15.800 rollende Rechenzentren auf die Straßen.
Dass das US-Militär chinesische Fahrzeuge auf seinen Stützpunkten aus genau diesem Grund schon vor Monaten komplett verbannt hat, dient den europäischen Kritikern jetzt als Blaupause. Wenn zehntausende Kameras tagtäglich Zufahrten, Behördengebäude und kritische Infrastruktur erfassen, wird die Fahrzeugflotte auf einen Schlag zur strategischen Frage.
Datenschutz-Versprechen gegen Peking: Warum ein Lippenbekenntnis nicht reicht
BYD betont zwar, dass die europäischen Server nach hiesigen Datenschutzregeln betrieben werden und keine Telemetriedaten abfließen. Doch in der Praxis bleibt ein Vertrauensproblem bestehen: Chinesische Sicherheitsgesetze verpflichten heimische Konzerne zur Zusammenarbeit mit den Behörden, weshalb westliche Sicherheitsexperten reine Konzernversprechen kritisch sehen.
Ähnliche Diskussionen verfolge ich schließlich schon seit Jahren beim Streit um chinesische Smartphone-Hersteller und Mobilfunknetze. Nur liefert ein modernes Auto mit HD-Rundumsicht, Ultraschall und GPS eben im Minutentakt noch viel detailliertere Umgebungsprofile als jedes Smartphone in der Hosentasche.
Dass die europäischen Hersteller diesen Gegenwind der Politik dankbar beobachten, überrascht mich kein Stück. Wie extrem die Konkurrenz aus Fernost den Markt bereits aufmischt und warum selbst die Wolfsburger ins Schwitzen geraten, hatte ich mir erst kürzlich bei meiner Analyse zur Lage auf dem chinesischen Automarkt genauer angeschaut.
Der Druck auf BYD wächst an der falschen Stelle
Unterm Strich entscheidet sich der Erfolg von BYD und Co. auf unseren Straßen längst nicht mehr nur am günstigen Einstiegspreis oder der Ladekurve. Wenn der Datenschutz zum politischen Ausschlusskriterium für Dienstwagen, Flottenkunden und Behörden wird, bricht den Herstellern genau das lukrative Segment weg, das für echte Marktanteile in Europa nötig ist.
Für Privatkäufer droht kurzfristig zwar kein Bann, aber die Verunsicherung fährt ab sofort bei jeder Probefahrt mit. Wie siehst du das Ganze? Reagiert die EU hier vernünftig auf eine reale Daten-Gefahr, oder ist das nur ein Vorwand, um die heimischen Autobauer vor der billigeren Konkurrenz abzuschirmen?
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