Lucid: 1,2-Milliarden-Sparpaket soll den Absturz stoppen
Spitzenklasse bei der Effizienz baut noch lange kein profitables Autounternehmen. Lucid Motors verbrennt weiterhin Geld in einem alarmierenden Tempo: Ein schmerzhafter Nettoverlust von 900 Millionen Euro schlägt im zweiten Quartal 2026 zu Buche, während der freie Cashflow bei verheerenden minus 1,28 Milliarden Euro kollabiert.
Jetzt zieht CEO Silvio Napoli die Reißleine und verordnet dem kalifornischen Luxus-Stromer-Hersteller einen harten Restrukturierungskurs. Ein umfassendes 1,2-Milliarden-Euro-Sparprogramm soll den drohenden Absturz abwenden und die verbliebene Liquidität sichern.
Radikaler Stellenabbau und gedrosselte Bandgeschwindigkeiten
Um das finanzielle Bluten zu stoppen, greift das Management zu drastischen Einschnitten in der Produktion. Rund 18 Prozent der US-Belegschaft müssen ihren Arbeitsplatz räumen, und im Stammwerk AMP-1 streicht Lucid die zweite Schicht komplett.
Wen überrascht es: Der Vorstoß ist eine direkte Reaktion auf überquellende Lagerbestände. Anstatt unverkaufte Fahrzeuge auf der Halde zu parken, drosselt Lucid den Ausstoß gezielt auf 4.774 Fahrzeuge, um gebundenes Kapital im Wert von bis zu 700 Millionen Euro in echten Cashflow umzuwandeln.
Werkstatt-Offensive gegen den Frust im Premium-Segment
Parallel zur Sparwelle soll ein gravierendes Nadelöhr beseitigt werden: der mangelhafte Kundenservice. Mit dem neuen Chief Customer Officer Billy Hayes holt sich Lucid Erfahrung von Nissan und Stellantis ins Haus, um die extremen Wartezeiten bei Reparaturen um über 30 Prozent zu drücken.
Dazu stockt der Hersteller die Zahl der Techniker an den Standorten um 35 Prozent auf und baut den mobilen Service spürbar aus. Das ist schlichtweg überlebenswichtig. Wer über 100.000 Euro für ein Elektroauto aufruft, verzeiht weder monatelange Ersatzteilrückstände noch unausgereifte Software-Updates.
Die Rettungsanker: Saudi-Geld und 35.000 Uber-Robotaxis
Dass Lucid überhaupt noch Handlungsspielraum besitzt, liegt vor allem an den tiefen Taschen im Nahen Osten. Der saudi-arabische Staatsfonds PIF garantiert über ein Abkommen die Abnahme von mindestens 4.000 Fahrzeugen pro Jahr, was die Auslieferungen im Quartal auf 3.953 Einheiten pushte und den Umsatz auf 353 Millionen Euro hob.
Als zweiter großer Hoffnungsträger fungiert das Robotaxi-Projekt mit Uber und Nuro. Uber hat seine Zusage auf 435 Millionen Euro aufgestockt und verbindlich 35.000 Fahrzeuge geordert. Ab Ende 2026 sollen die ersten autonomen Lucid Gravity in Texas vom Band rollen – ein gewaltiges Volumen, das dem Hersteller den nötigen Atem verleiht.
Blick auf die Atlas-Plattform für den Massenmarkt
Der finale Befreiungsschlag hängt jedoch an der kommenden Mittelklasse-Plattform namens Atlas. Erst mit günstigeren Modellen lässt sich die teure Fabrik AMP-2 in Saudi-Arabien sinnvoll auslasten und die notwendige Skalierung erreichen.
Mit verbleibenden 2,6 Milliarden Euro Liquidität behauptet die Führung, bis weit ins Jahr 2027 abgesichert zu sein. Da bin ich echt gespannt, ob dieser Zeitpuffer reicht, um die Wende vor dem leeren Konto zu vollenden.
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