Mercedes streicht EQE Limousine: Radikaler Umbau im Elektro-Portfolio
Mercedes stellt seine Elektro-Sparte spürbar neu auf. Für das Modelljahr 2027 fliegen auf dem US-Markt gleich mehrere Fahrzeuge aus dem Sortiment. Ein Unternehmenssprecher bestätigte gegenüber Car and Driver, dass das Aus für die EQE Limousine beschlossen ist – inklusive der performanten AMG-Variante.
Das EQ-Debakel zwingt zum Kahlschlag bei den Luxus-Stromern
Doch die EQE Limousine ist nicht das einzige Opfer dieser Sortimentsbereinigung. Auch das luxusverwöhnte Flaggschiff Mercedes-Maybach EQS 680 SUV mit einem Einstiegspreis von 180.000 Dollar wird gestrichen. Gleiches Schicksal trifft den Mercedes-AMG S63 E Performance – einen High-Performance-Plug-in-Hybrid, der ebenfalls erst jenseits der 180.000 Dollar startet.
Ein radikaler Schritt, um die anhaltende Schwäche bei den Elektro-Modellen abzufedern. Und obwohl die EQS-Topmodelle vorerst im Programm verbleiben, ist das Ende der ersten EQ-Generation besiegelt. Für mich zeigt sich hier deutlich: Das extrem aerodynamische Eiförmen-Design hat am Markt vorbeientwickelt und schlicht nicht die erhofften Absatzzahlen geliefert.
MMA-Plattform bringt gewohnte Formen und aggressive Preise
Stattdessen läutet Stuttgart mit der neuen MMA-Plattform eine neue Ära ein. Den Anfang machen der neue CLA und das GLB SUV, die optisch wieder deutlich näher an den klassischen Verbrennern liegen – inklusive wuchtigem Grill und kantigeren Proportionen.
Besonders interessant ist der 2026er Mercedes-Benz CLA EV:
- CLA 250+ (Heckantrieb): Startet bei 47.250 Dollar mit bis zu 374 Meilen (ca. 600 km) Reichweite.
- CLA 350 4MATIC (Allrad): Startet bei 49.800 Dollar für mehr Systemleistung.
- Batterietechnik: Beide Varianten vertrauen auf ein 85-kWh-Akkupack.
In der zweiten Jahreshälfte 2027 rollt zudem der neue GLA für das Modelljahr 2028 als Elektro- und Hybridvariante zu den Händlern. Mercedes räumt gründlich auf und ersetzt teure Nischen-Experimente durch massentauglichere Technik in gewohnter Formsprache.
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