Mercedes korrigiert Kurs: Elektrische S-Klasse ersetzt EQS erst 2030
Mercedes-Benz zieht die Reißleine beim Designexperiment EQS. Das aktuelle Elektro-Flaggschiff gilt intern als Fehlgriff und erhält keinen direkten Nachfolger in seiner jetzigen Form. Stattdessen kehrt Stuttgart zur Tradition zurück und entwickelt eine vollelektrische S-Klasse, die optisch wieder deutlich näher am klassischen Verbrenner-Modell liegen wird. Wer auf den luxuriösen Stromer wartet, braucht jedoch einen langen Atem. Laut Entwicklungschef Jörg Burzer ist mit dem Marktstart erst gegen Ende des Jahrzehnts zu rechnen. Das Elektro-Modell genießt derzeit keine Priorität, da Mercedes zunächst auf ein umfassendes Facelift der aktuellen Verbrenner-S-Klasse setzt, das ab Mai 2026 ausgeliefert wird.
Die kommende Generation der S-Klasse markiert einen strategischen Wendepunkt. Mercedes verabschiedet sich von der strikten Trennung der Plattformen für Elektroautos und Verbrenner in der Oberklasse. Die neue Generation wird als Multi-Antriebs-Plattform konzipiert, die sowohl hocheffiziente Verbrennungsmotoren als auch rein elektrische Antriebe beherbergen kann. Burzer verspricht, dass man aus den ergonomischen und optischen Fehlern des EQS gelernt habe. Die elektrische S-Klasse soll technisch und visuell wieder den absoluten Spitzenstandard definieren, ohne dabei die Ästhetik einer klassischen Luxuslimousine zu opfern.
Bis zur Veröffentlichung der neuen Elektro-Plattform MB.EA Large müssen Kunden mit dem überarbeiteten EQS vorliebnehmen. Dieser erhält 2025 nochmals ein Technik-Upgrade auf 800 Volt, um die Ladezeiten zu verkürzen. Die langfristige Strategie sieht vor, dass S-Klasse und EQS bis 2030 zu einer einzigen Modellreihe verschmelzen. Damit reagiert Mercedes auf die verhaltene Nachfrage nach den futuristischen EQ-Modellen und setzt wieder verstärkt auf das Prestige der Kernmarke. Details zur endgültigen technischen Basis will der Konzern erst in den kommenden Jahren preisgeben.
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