Mercedes VLE: Schluss mit dem Handwerker-Vibe – Luxus-Van knackt 700-Kilometer-Marke

Mercedes beerdigt das Nutzfahrzeug-Image der V-Klasse und setzt mit dem neuen VLE ein fettes Ausrufezeichen im Segment der Luxus-Vans. Das wichtigste technische Detail: Dank einer massiven 115-kWh-Batterie und einem extrem effizienten Antrieb (93 % Wirkungsgrad) stromert der Wagen über 700 Kilometer weit. Damit rückt die elektrische Langstrecke endlich in realistische Sphären. Wer laden muss, steht dank 800-Volt-Architektur nur kurz an der Säule. In 15 Minuten fließt Saft für weitere 320 Kilometer in den Akku. Das ist kein sanftes Facelift, sondern eine technische Kampfansage an die Konkurrenz aus Fernost.

Der VLE basiert erstmals auf einer eigenständigen Pkw-Plattform namens VAN.EA. Das bedeutet: Hinterachslenkung für einen Wendekreis von nur 10,9 Metern, Luftfederung und ein Fahrkomfort, der eher an eine E-Klasse als an einen Transporter erinnert. Die Zeiten, in denen der noble Familienvan an der Ampel kaum vom Vito des Malermeisters zu unterscheiden war, sind vorbei. Eine elegante Silhouette und ein eigenständiges Design markieren den neuen Premium-Anspruch. Innen gibt es das volle digitale Programm: Der MBUX Superscreen zieht sich über die gesamte Cockpitbreite, während im Fond auf Wunsch ein 31-Zoll-Monitor in 8K-Auflösung von der Decke klappt.

Variabilität schreibt Mercedes beim VLE ebenfalls neu, ohne dass der Ausbau der Sitze zum Kraftsport ausartet. Die neuen Einzelsitze sind leichter, haben integrierte Rollen und lassen sich per App im Raum arrangieren. Wer das nötige Kleingeld investiert, bekommt im Fond Liegesessel auf Privatjet-Niveau. Erstmals lassen sich auch die Fenster in den elektrischen Schiebetüren komplett versenken – ein Detail, das Nutzer der alten V-Klasse seit Jahrzehnten vermisst haben. Für das digitale Erlebnis sorgt das neue Betriebssystem MB.OS, das Over-the-Air-Updates und eine KI-gesteuerte Sprachsteuerung ermöglicht.

Zum Marktstart im März schickt Mercedes den VLE 300 mit 200 kW (272 PS) für rund 88.000 Euro ins Rennen. Kurz darauf folgt der VLE 400 4MATIC mit Allradantrieb und satten 305 kW (415 PS). Wer sparen möchte, muss bis zum Jahresende warten. Dann folgt ein Einstiegsmodell mit 80-kWh-LFP-Akku für etwa 67.800 Euro. Mit dem VLE endet auch die Ära des glücklosen EQV. Die bisherige Verbrenner-V-Klasse bleibt hingegen so lange im Programm, bis Mercedes den VLE im kommenden Jahr auch mit Diesel- und Benzinmotoren nachreicht.

Links mit einem * sind Partner-Links. Durch einen Klick darauf gelangt ihr direkt zum Anbieter. Solltet ihr euch dort für einen Kauf entscheiden, erhalte ich eine kleine Provision. Für euch ändert sich am Preis nichts. Danke für eure Unterstützung!