VW ID.Polo vorgestellt: Kompakter Stromer beerbt den Klassiker für unter 25.000 Euro

Wolfsburg korrigiert seinen Kurs und kehrt zu vertrauten Namen zurück, während die Ära der bloßen Ziffern endet. Der neue ID.Polo markiert diesen Wandel und rollt zu einem Einstiegspreis von 24.995 Euro an den Start. Mit einer Außenlänge von 4,05 Metern fällt das Elektroauto sogar ein Stück kürzer aus als die Verbrenner-Variante, die vorerst weiter im Programm bleibt. Trotz der kompakteren Maße liefert der Wagen beim Nutzwert ordentlich ab: 441 Liter passen in das Heckabteil. Damit stellt der kleine Stromer nicht nur den fossilen Polo mit seinen 351 Litern in den Schatten, sondern lässt auch den größeren Golf hinter sich.

In der Kabine räumt Volkswagen spürbar auf und verabschiedet sich von Kritikpunkten früherer ID-Modelle. Statt billig wirkendem Klavierlack und fummeligen Touch-Flächen kommen hochwertige Stoffbezüge an Türen und Armaturenbrett zum Einsatz. Besonders erfreulich für die Bedienung ist die Rückkehr physischer Tasten für die Klimatisierung. Wer einen Hauch Nostalgie braucht, kann die digitale Anzeige per Knopfdruck in eine Retro-Optik im Look des ersten Golf verwandeln. Technisch stehen zum Start drei Leistungsstufen zur Wahl, die bei 116 PS (85 kW) beginnen und über 135 PS (95 kW) bis hin zu sportlichen 211 PS (155 kW) reichen.
Zwei Batterievarianten bestimmen den Aktionsradius. Der 37-kWh-Akku auf LFP-Basis schafft laut Datenblatt bis zu 329 Kilometer, während der größere 52-kWh-Speicher (NMC) Reichweiten bis zu 455 Kilometer ermöglicht. Beim Thema Schnellladen bleibt VW jedoch eher bodenständig: Je nach verbautem Akku fließen maximal 90 kW oder 105 kW Gleichstrom in die Zellen. Wer das Basismodell für unter 25.000 Euro im Auge hat, muss beim Bestellstart etwas Geduld mitbringen. Die kleinste Batterieversion wird zwar bereits im Konfigurator gelistet, lässt sich aber erst mit einer Verzögerung von rund vier bis sechs Wochen verbindlich ordern.

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