Xiaomi: Neue E-Auto-Akkus streichen fremde Zulieferer
Xiaomi überlässt das Herzstück seiner Elektroautos nicht mehr kampflos Drittanbietern. Statt Batterien wie bisher komplett schlüsselfertig von Giganten wie CATL einzukaufen, übernimmt der Konzern die Entwicklung seiner Energiespeicher ab sofort selbst.
Zusammen mit den chinesischen Zellherstellern CALB und Sunwoda Power entsteht die neue Xiaomi Longjia-Batterie. Xiaomi fertigt die chemischen Zellen zwar weiterhin nicht in eigenen Hallen, sichert sich aber die vollständige Hoheit über Design, Zellspezifikationen, Wärmemanagement und die Lieferkette.
Kontrolle über die Marge statt reiner Zukauf
Bisher war Xiaomi beim Megaseller SU7 von externen Zell-Lieferanten abhängig. Wer die Zelle nicht kontrolliert, zahlt hohe Aufschläge und verliert bei Engpässen die Kontrolle über die Produktion.
Mit dem Wechsel auf die Eigenentwicklung hebelt Xiaomi diesen Flaschenhals aus. Die Ingenieure bestimmen nun direkt die Zellgeometrie und das Pack-Design, um die Akkus nahtlos in die eigene Fahrzeugplattform zu integrieren. Das spart Bauraum, senkt die Herstellungskosten pro Kilowattstunde und erhöht die eigene Profitmarge.
Premiere im SkyNomad vor dem Europa-Start 2027
Erstmals zum Einsatz kommt die neue Batterie-Generation in den kommenden SkyNomad-Modellen. Wer auf sprunghaft höhere Reichweiten oder Ladeleistungen gehofft hat, wird vorerst enttäuscht: Xiaomi konzentriert sich im ersten Schritt primär auf strukturelle Sicherheit, passive Kühlung und verlängerte Garantiezeiten.
Der Zeitpunkt ist kein Zufall. Nach den frisch unterzeichneten Verträgen mit europäischen Händlern bereitet Xiaomi den offiziellen Marktstart in Deutschland und Europa für 2027 vor. Eine eigene Batterie-Architektur ist die Grundvoraussetzung, um Gewährleistungsrisiken auf dem anspruchsvollen europäischen Markt direkt im Griff zu behalten.
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