Zahlensalat bei BYD: Warum sich VW über die China-Pläne kaputtlacht
Ein VW-Manager zerlegt die europäischen Lade-Pläne von BYD gerade komplett öffentlich auf X. Bei einer Preisverleihung in Stuttgart sprach eine BYD-Managerin plötzlich nur noch von 300 statt der versprochenen 3.000 Schnellladestationen.
Das ist kein kleiner Tippfehler, da fehlt einfach eine komplette Null. Bei den Chinesen weiß offenbar die linke Hand nicht, was die rechte tut.
VW teilt heftig aus
Stephan Rehak aus der Volkswagen-Kommunikation stellte die Glaubwürdigkeit der China-Marke direkt infrage. Er legte sofort den Finger in die nächste offene Wunde: das Werk in Ungarn.
Die Fabrik sollte eigentlich ab Oktober 2025 produzieren, jetzt wird es Herbst 2026. Wenn die Ladesäulen-Termine aus derselben unzuverlässigen Quelle stammen, gute Nacht.
- 1.000 kW nur für Reiche: Das extreme Flash-Charging funktioniert aktuell nur bei Denza-Modellen über 100.000 Euro. Völlig nutzlos für normale Autofahrer.
- Atto 3 Evo schwächelt: 800 Volt klingen nett. In der Realität bringt das Upgrade wenig, weil das restliche System lahmt.
- Infrastruktur im Nirgendwo: Die wenigen existierenden Säulen stehen vereinzelt herum. Ohne erkennbaren Ausbauplan wirkt das wie ein reines Alibi-Projekt.
- Akku-Verschleiß: BMW warnte schon vor Wochen vor Zellschäden durch diese brutale Ladeleistung. Die Physik lässt sich eben nicht austricksen.
Tesla machte es damals schlau und baute erst das Supercharger-Netz auf, bevor die großen Versprechen kamen. BYD versucht diesen Erfolgsweg schlecht zu kopieren und hängt meilenweit hinterher.
Wer weltweit die Nummer eins werden will, braucht funktionierende Fabriken und bezahlbare Technik statt Hochglanz-PR. Momentan verpatzt BYD den Europa-Start an allen Fronten.
Quelle: Stepan Rehak auf X
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