BMW i3 Touring sprengt die Reichweiten-Skala: Die nackten Zahlen zum neuen Elektro-Kombi
BMW revolutioniert den elektrischen Kombi-Markt mit konkreten Leistungsdaten zur Neuen Klasse. Ex-Unternehmenschef Oliver Zipse bestätigte den kommenden BMW i3 Touring offiziell während der Weltpremiere der zugehörigen Limousine. Das Modell trägt den internen Entwicklungscode NA1.
Die Münchner Fabrik stellt die Produktion ab Ende 2027 vollständig auf Elektrofahrzeuge um. Dieser radikale Umbau verdrängt die klassischen Verbrenner-Modelle nach Dingolfing und Mexiko. Der Marktstart des neuen Stromers erfolgt deshalb frühestens in der zweiten Jahreshälfte 2027.
Die Antriebsvarianten des Elektro-Kombis im Überblick
Die technische Plattform nutzt eine moderne 800-Volt-Architektur für extrem kurze Ladezeiten. Neue zylindrische Batteriezellen steigern die Energiedichte im Vergleich zur aktuellen Generation erheblich. Vier Leistungsstufen decken den gesamten Markt ab.
- BMW i3 30 (Basis-Modell): Heckantrieb kombiniert einen Elektromotor mit kleinem Akku. Reduziertes Gewicht senkt den Verbrauch. Idealer Stadtkombi.
- BMW i3 40 (Flotten-Favorit): Höhere Akkukapazität sichert hohe Stückzahlen im Leasing. Perfekte Balance aus Preis und Reichweite. Wirtschaftlicher Vernunftkauf.
- BMW i3 50 (463 PS): Allradantrieb leistet 645 Nm Drehmoment aus zwei Motoren. Satte 108,7 kWh Netto-Kapazität bieten über 900 Kilometer Reichweite. Absoluter Langstrecken-König.
- BMW i3 M60 (630 PS): Performance-Flaggschiff nutzt die Technik des künftigen Elektro-M3 mit dem Code ZA0. Brutale Beschleunigung garantiert. Sportler im Kombi-Kleid.
Ladenetz-Performance und Laderaum ohne Kompromisse
Der Akku lädt mit einer maximalen DC-Ladeleistung von bis zu 400 Kilowatt. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent schrumpft somit auf exakt 21 Minuten zusammen. Ein optimierter Cw-Wert kompensiert das typisch steilere Kombi-Heck für maximale Reichweite auf der Autobahn.
Der i5 Touring lieferte bereits den Beweis für die kompromisslose Raumausnutzung der Elektro-Plattformen. BMW verbaut die Batteriemodule extrem flach im Fahrzeugboden. Das Kofferraumvolumen des i3 Touring orientiert sich folglich am aktuellen Verbrenner-Modell mit rund 500 Litern Stauraum.
Der Einstiegspreis der Limousine startet nach der Einführungsphase bei 65.900 Euro. Der Kombi-Aufschlag erhöht diesen Basispreis erfahrungsgemäß um einige tausend Euro. Konkurrenten wie der Audi A6 e-tron geraten durch diese aggressive Preispolitik unter erheblichen Druck.
Quelle: BMWBLOG
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