BMW iX5: 845 km Reichweite, aber 125.000 Euro Startpreis
Ich habe mir das frische Videomaterial aus der Münchner BMW Welt genau angeschaut, wo der neue BMW iX5 vollkommen ungetarnt im Publikumsbereich steht. Nur wenige Wochen vor dem offiziellen Start im europäischen Konfigurator gewährt der Autobauer direkte Einblicke in sein elektrisches SUV-Schlachtschiff der Baureihe G65. Der gezeigte Wagen trägt den Farbton Grey Pine metallic, kombiniert mit dem M Sportpaket und auffälligen Aerodynamik-Felgen.
Schaut man genauer durch die Seitenscheiben, werden die Ambitionen der Münchner im Luxussegment sofort deutlich. BMW setzt auf ein helles Interieur und verpasst dem Modell die volle Bildschirm-Palette inklusive Beifahrer-Display. Doch abseits der Optik offenbaren die technischen Daten eine klare Kampfansage beim Laden und der Reichweite – während der geplante Einstiegspreis schmerzhaft hoch ausfällt.
141 kWh Akku setzt neue Maßstäbe bei der Reichweite
Der BMW iX5 60 xDrive soll zum Verkaufsstart als Speerspitze der Modellreihe fungieren. Ein mächtiger Akku mit 141 kWh Bruttokapazität bildet das Fundament für eine WLTP-Reichweite von 845 Kilometern. Kein anderes elektrisches SUV aus der Münchner Modellpalette kam bislang auch nur annähernd an diese Distanz heran. Das ist ein deutliches Signal an die internationale Konkurrenz im Premium-Segment.
Die schiere Batteriegröße erfordert allerdings auch eine entsprechende Ladeinfrastruktur auf Reisen. BMW spendiert dem iX5 deshalb eine maximale Ladeleistung von beeindruckenden 460 kW. An einer passenden Schnellladesäule dauert der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent exakt 23 Minuten. Wer es besonders eilig hat, lädt in 10 Minuten genug Strom für weitere 350 Kilometer Fahrstrecke nach.
Vor einigen Jahren klang das Thema Elektromobilität in dieser Fahrzeugklasse noch nach Zukunftsmusik. Als BMW erstmals Pläne für einen elektrischen X5 bestätigte, hielten viele Beobachter ein rein elektrisches Modell dieser Größe für schwer umsetzbar. Die nun vorliegenden Eckdaten beweisen das Gegenteil, bringen aber naturgemäß ein hohes Fahrzeuggewicht mit sich.
Innenraum-Luxus und Abschied von der geteilten Heckklappe
Im Innenraum des Ausstellungsstücks sticht das Leder im Farbton Smoke White sofort ins Auge. Neben der bekannten digitalen Instrumentierung verbaut BMW auch das optionale 14,6-Zoll-Display für den Beifahrer. Wer auf diesen Zusatzbildschirm verzichten möchte, muss beim Basis-Cockpit der Verbrenner-Varianten schauen. Das Infotainment-System setzt auf die neueste Software-Generation des Hauses.
Ein traditionelles Feature der X5-Historie fällt der Neuentwicklung jedoch ersatzlos zum Opfer. Die zweigeteilte Heckklappe gehört beim G65 endgültig der Vergangenheit an. Stattdessen schwenkt eine durchgehende, große Klappe nach oben auf. Das vereinfacht zwar die Konstruktion, nimmt dem SUV aber ein praktisches Detail für das Be- und Entladen oder das Sitzen auf der Ladekante.
Unter der Fronthaube zeigt sich ein weiteres interessantes Detail im Vergleich zu kleineren Plattformen. Der Frunk fällt beim iX5 spürbar kleiner aus als beim elektrischen iX3. Dennoch fügt sich die gesamte Fahrzeugarchitektur in die breitere Elektro-Offensive der Marke ein, die auch in der Übersicht zur BMW Neue Klasse ihren technologischen Rahmen findet.
Außen prägen die optionalen 22-Zoll-Aerodynamikräder (1119 M) das Erscheinungsbild des Münchner Ausstellungsstücks. Die imposanten Felgen sorgen für einen sportlichen Auftritt, dürften allerdings geringfügig an den Effizienz-Werten zehren. BMW nimmt diesen Kompromiss gewohnt gelassen hin, da Kunden in dieser Preisklasse selten auf das letzte Prozent Reichweite schauen.
Konfigurator-Start im Oktober und ein stolzer Preis
Der Fahrplan für den Verkaufsstart steht fest. Am 8. Oktober 2026 öffnet BMW den Online-Konfigurator für Kunden in Europa. Der voll elektrische iX5 60 xDrive reiht sich dort direkt neben den Plug-in-Hybriden 50e xDrive und M60e xDrive ein. Käufer können somit direkt ab Verkaufsstart zwischen teil- und vollelektrischen Antrieben wählen.
Die Preisgestaltung hat es allerdings in sich. Der Einstiegspreis für den iX5 60 xDrive wird in Deutschland bei rund 125.000 Euro liegen. Damit liegt der Stromer auf exakt demselben Preisniveau wie die leistungsstarke Hybrid-Variante M60e xDrive. Wer gehofft hatte, ein elektrisches X5-SUV deutlich unter der sechsstelligen Marke zu bekommen, wird enttäuscht.
In den kommenden Jahren soll die Modellpalette stufenweise ausgebaut werden. Gerüchte deuten auf eine günstigere Basisversion als iX5 50 xDrive sowie eine extrem leistungsstarke Variante namens iX5 M70 xDrive hin. Sogar ein kompromissloser X5 M als reine Elektro-Ausführung unter dem internen Code G95 soll 2028 folgen. Bis dahin bleibt der 60 xDrive das Maß der Dinge im elektrischen X5-Programm.
BMW schnürt mit dem iX5 ein beeindruckendes Gesamtpaket aus extremer Ladeleistung und enormer Reichweite. Der schwere Akku und der hohe Startpreis von 125.000 Euro zeigen aber auch die Kehrseite dieses Elektro-Flaggschiffs. Ob die Mischung aus Superschnellladen und Luxus-Ausstattung reicht, um die Kundschaft zu überzeugen, entscheiden die Bestellzahlen ab Oktober.
Schmidtis Blog zu Deiner bevorzugten Quelle bei Google hinzufügen
Links mit einem * sind Partner-Links. Durch einen Klick darauf gelangt ihr direkt zum Anbieter. Solltet ihr euch dort für einen Kauf entscheiden, erhalte ich eine kleine Provision. Für euch ändert sich am Preis nichts. Danke für eure Unterstützung!
Hat man sein Kosten absolut nicht im Griff oder will man nur eine sehr hohe Marge erzielen? Der Preis ist ja völlig absurd…