BMW iX5: Zulassungsunterlagen verraten Details zu Akku-Monster und Antrieb
BMW plant beim kommenden iX5 offenbar den ganz großen Wurf in Sachen Energiedichte. Während die ersten Modelle der reinen Elektro-Plattform Neue Klasse bereits in den Startlöchern stehen, nutzt der künftige iX5 60 xDrive weiterhin die bewährte CLAR-Architektur. Diese Entscheidung erlaubt es den Münchnern, eine enorme Batteriekapazität zu realisieren. Einem US-Behördendokument der EPA zufolge wird das SUV mit einem Brutto-Energiespeicher von stolzen 147,8 kWh ausgestattet. Damit übertrifft er jeden bisherigen Stromer der Marke deutlich und könnte die magische Grenze von 1.000 Kilometern Reichweite ins Visier nehmen, sofern man die Effizienzsteigerungen der neuen Technologiegeneration einbezieht.
Unter der Haube liefert der elektrische X5-Nachfolger ordentlich ab. Die Systemleistung wird mit 424 kW angegeben, was exakt 577 PS entspricht. Dank des Zusammenspiels der Motoren an beiden Achsen liegt das Drehmoment bei über 800 Newtonmetern. Um diese Kraft schnell wieder auf die Straße zu bringen, wird das Fahrzeug sehr wahrscheinlich auf ein 800-Volt-System setzen, das Ladeleistungen jenseits der 400-kW-Marke ermöglicht. Im Vergleich dazu wirkt der aktuelle iX fast schon etwas betagt, da der neue iX5 nicht nur beim Akku, sondern auch bei der Ladegeschwindigkeit neue Maßstäbe innerhalb des Portfolios setzt.
Interessant bleibt die strategische Ausrichtung des bayerischen Herstellers. Der X5 wird zum Multitalent im Portfolio, da die Plattform neben dem reinen Batterieantrieb auch weiterhin Verbrenner, Hybride und sogar eine Serienversion mit Wasserstoff-Brennstoffzelle ermöglicht. BMW hält somit an der gewohnten Flexibilität fest, während der iX3 und der i3 als Vorreiter der dedizierten Elektro-Architektur fungieren. Kunden können beim iX5 künftig wohl aus verschiedenen Leistungsstufen wählen, wobei die nun durchgesickerte 60er-Variante als kraftvolles Aushängeschild den Marktstart markieren dürfte.
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