BYD Atto 3: China-Modell lädt per Flash-Charging in unter 10 Minuten
Die Ladegeschwindigkeit wird zum neuen Schlachtfeld der chinesischen E-Auto-Bauer. BYD spendiert dem Atto 3 im Heimatmarkt – dort unter dem Namen Yuan Plus geführt – ein massives Technik-Upgrade. Das Herzstück bildet die Blade-Batterie 2.0. Diese ermöglicht sogenanntes Flash-Charging, womit der Energiespeicher in weniger als zehn Minuten fast vollständig gefüllt ist. Wer es besonders eilig hat, pumpt in nur fünf Minuten Saft für 70 Prozent Kapazität in die Zellen.
Um diese Technologie unterzubringen, wächst die Karosserie des Stromers in der Länge auf 4,66 Meter an. Interessanterweise schrumpft dabei die Kapazität des Akkus auf 68,5 kWh. Damit unterscheidet sich das chinesische Modell technisch grundlegend von der europäischen Version. Während wir hierzulande beim Atto 3 Evo zwar bereits 800-Volt-Technik nutzen, geht BYD in China bei der Plattform-Architektur noch ein ganzes Stück weiter. Die dortige Basis ist für extrem hohe Ströme optimiert.
Meiner Meinung nach ist dieser extreme Fokus auf Ladezeit statt Reichweite ein gewagtes Experiment. Zwar klingen zehn Minuten für eine Vollladung beeindruckend, doch im Alltag dürfte für viele europäische Kunden ein größerer Akku mit mehr Reichweite schwerer wiegen. Wir sind hier mit Ladeleistungen zwischen 300 und 400 kW bei hiesigen Oberklasse-Modellen ohnehin schon auf einem sehr hohen Niveau angekommen. Dass BYD für verschiedene Märkte derart unterschiedliche Plattformen innerhalb einer Modellreihe nutzt, zeigt die enorme Geschwindigkeit ihrer Entwicklung.
Wann und ob diese neue Batterie-Generation ihren Weg in den Export findet, bleibt vorerst offen. In China sorgt das Upgrade jedenfalls für eine deutliche Abgrenzung zur internationalen Konkurrenz. Ob das Plus an Fahrzeuglänge nur der Batterie oder auch dem Komfort zugutekommt, wird man bei ersten Tests sehen müssen. Der technische Vorsprung bei der Zellchemie ist jedoch kaum zu übersehen.
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