VW ID.7 schlägt Škoda Elroq: Kopf-an-Kopf an der E-Auto-Spitze
Der deutsche Elektro-Markt hat im Oktober einen echten Sprung hingelegt: Laut den offiziellen Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) kletterten die reinen BEV-Neuzulassungen auf stolze 94.086 Fahrzeuge – das entspricht einem satten Marktanteil von 37,0 Prozent. Doch noch viel spannender als die Gesamtquote ist das Podest, denn an der Spitze hat sich ein echtes Kopf-an-Kopf-Rennen abgespielt.
Auf dem Papier trennen Platz eins und zwei gerade einmal 34 Autos. Mit dem VW ID.7, dem Dauerbrenner Škoda Elroq und dem heranstürmenden Mercedes GLC Elektro stehen drei völlig unterschiedliche Fahrzeugkonzepte ganz oben. Ich habe mir die drei Bestseller, ihre Ladekonzepte und den realen Nutzwert mal genauer vorgeknöpft.
Kopf-an-Kopf um die Krone: Warum der VW ID.7 den Elroq knapp schnappt
Mit 3.576 Neuzulassungen hat sich der VW ID.7 im Oktober den Spitzenplatz geholt und den bisherigen Jahressieger Škoda Elroq mit seinen 3.542 Einheiten hauchdünn auf Rang zwei verwiesen. Direkt dahinter komplettiert der vollelektrische Mercedes GLC mit starken 3.429 Fahrzeugen das Treppchen.
Dass der ID.7 ganz oben steht, verdankt Volkswagen vor allem dem anhaltenden Dienstwagen-Boom. Mit dem Tourer haben die Wolfsburger nämlich endlich den elektrischen Passat-Kombi auf die Straße gebracht, der vielen Flottenkunden gefehlt hat. Dazu kommt der Einstiegspreis von 35.450 Euro für den VW ID.7 Pure mit kleinerem 62-kWh-Akku, der das Dickschiff plötzlich auch für Privatkäufer bezahlbar macht.
Rechnet man die Zahlen mal beiläufig im Kopf zusammen: Die drei Top-Modelle vereinen allein 10.547 Neuzulassungen auf sich – das sind über 11,2 Prozent aller im Oktober in Deutschland neu zugelassenen reinen Elektroautos. Zwischen Platz 1 und Platz 2 liegt rechnerisch ein winziger Unterschied von gerade einmal 0,96 Prozent.
Ganz anders die Ausgangslage bei Škoda: Über das gesamte Jahr 2026 bleibt der kompakte Tscheche mit 34.441 Neuzulassungen der absolute Platzhirsch. Dass der Elroq im Alltag so abräumt, liegt am cleveren Format unterhalb des Enyaq. Allerdings sorgte die stille Drosselung der Ladeleistung beim Elroq für reichlich Diskussionen an den Ladesäulen, auch wenn die Kundschaft dem Bestseller offensichtlich die Treue hält.
| Modell | Neuzulassungen Oktober 2026 | Neuzulassungen Jan.–Okt. 2026 | Einstiegspreis (UVP) | Reichweite (WLTP) | Max. DC-Ladeleistung |
| VW ID.7 | 3.576 | 26.048 | ab 35.450 € (Pure) / 54.505 € (Pro) | bis zu 709 km | bis zu 199 kW |
| Škoda Elroq | 3.542 | 34.441 | ab 37.390 € | bis zu 576 km | bis zu 165 kW (teils 135 kW) |
| Mercedes GLC Elektro | 3.429 | 11.772 | ab ca. 68.500 € | bis zu 650 km | bis zu 270 kW (800 Volt) |
Mercedes GLC Elektro: Der Premium-Aufsteiger mischt die Flotten auf
Der heimliche Star des Oktobers kommt aus Stuttgart: Mit 3.429 Neuzulassungen feiert der elektrische Mercedes GLC einen gigantischen Zuwachs und stößt damit tief in das MEB-Lager des Volkswagen-Konzerns vor.
Die Stuttgarter profitieren davon, dass nach überstandenen Lieferengpässen zu Jahresbeginn nun endlich die Auslieferungen der heckgetriebenen Einstiegs- und Allradversionen voll angelaufen sind. Die Nachfrage im Gewerbebereich ist derart gewaltig, dass der Stromer intern längst am Verbrenner vorbeigezogen ist. Erst heute hatte ich darüber berichtet, wie der Mercedes GLC Elektro fast restlos vergriffen ist und die Werkskapazitäten an ihre Grenzen bringt.
Technisch spielt der Schwabe mit seiner 800-Volt-Architektur und Ladeleistungen jenseits der 250 kW in einer völlig anderen Liga als die MEB-Konkurrenz von VW und Škoda. Wo man im Elroq für den Hub von 10 auf 80 Prozent rund 28 bis 30 Minuten einkalkulieren muss, reißt der Mercedes diesen Zwischenstopp in unter 20 Minuten ab. Das lässt sich der Hersteller allerdings auch fürstlich bezahlen: Mit einem Startpreis von knapp 68.500 Euro kostet der GLC fast das Doppelte des kleinen ID.7 Pure oder eines Basis-Elroq.
Welches Konzept passt am besten in den Alltag?
Wer vor der Wahl steht, muss sein eigenes Fahrprofil ehrlich hinterfragen: Der VW ID.7 ist das perfekte Reisefahrzeug für alle, die extrem leise Gleiter-Qualitäten, einen gigantischen Kofferraum und echte 700 Kilometer WLTP-Reichweite suchen. Er federt wie eine Luxuslimousine und hat mit der Software-Version 5.x die alten Wolfsburger Infotainment-Kinderkrankheiten endlich hinter sich gelassen.
Der Škoda Elroq bleibt dagegen der pragmatische Preis-Leistungs-König. Auf rund 4,49 Metern Außenlänge bietet er genau das richtige Maß an Platz für die Familie, ohne in engen Parkhäusern ins Schwitzen zu geraten. Dazu gibt es im Cockpit erfreulicherweise wieder echte Drucktasten statt reiner Touch-Fummelei.
Der Mercedes GLC Elektro richtet sich an diejenigen, die kompromisslose Ladezeiten auf der Autobahn verlangen, das Budget über die 0,25-Prozent-Dienstwagenversteuerung abrechnen können und den typischen Mercedes-Komfort schätzen.
Wie seht ihr das: Würdet ihr euch für den geräumigen ID.7-Kombi, den kompakten Elroq für die City oder den schnellen 800-Volt-GLC entscheiden?
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