Elektro-Clubsport: VW plant ID. Polo GTI mit 300 PS
Volkswagen plant beim kommenden ID. Polo GTI einen Umweg über die Nostalgie-Schiene. Während der Standard-GTI mit 226 PS anrollt, basteln die Wolfsburger bereits an einer Clubsport-Variante, die nicht nur mehr Dampf unter der Haube hat, sondern auch Dinge simuliert, die wir eigentlich hinter uns gelassen haben.
Der Clou an der Sache ist eine Software, die dem Fahrer über Schaltwippen am Lenkrad virtuelle Gänge vorgaukelt. Inklusive passender Geräuschkulisse und dem typischen Ruckeln beim Gangwechsel. Sogar das Display im Cockpit soll sich so umstellen lassen, dass es an einen Golf der ersten Generation erinnert. Dass die Technik eigentlich viel mehr kann, zeigt der Blick auf die nackten Zahlen des geplanten Clubsport-Modells. Rund 285 PS stehen im Raum. Das Problem dabei ist die klassische Aufpreis-Politik. Die Hardware, also Motor und Batterie, könnte diese Leistung wohl schon im normalen GTI liefern. VW entscheidet sich aber bewusst dafür, das volle Potenzial für die teurere Version zu reservieren.
Um den Wagen tatsächlich schneller um die Kurven zu scheuchen, soll im Clubsport ein echtes mechanisches Sperrdifferenzial zum Einsatz kommen. Das ersetzt die bisherige elektronische Lösung und verspricht mehr Rückmeldung an der Vorderachse. Ein tiefergelegtes Fahrwerk und eine aggressivere Optik gehören zum Standardprogramm. Doch es gibt einen Haken: Der Clubsport ist kein Selbstläufer. In Wolfsburg beobachtet man erst einmal, ob der normale ID. Polo GTI die Kassen füllt. Nur wenn die Verkaufszahlen stimmen, darf die schärfere Version auf die Straße. Diese Strategie wirkt riskant, da potenzielle Kunden direkt auf den Clubsport warten könnten, statt beim schwächeren Einstiegsmodell zuzugreifen. Andere Hersteller wie Opel sind da weniger zimperlich und geben dem Corsa GSE direkt die volle Leistung mit auf den Weg.
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