Die europäische Autowelt verliert den Anschluss: Lynk & Co bringt 800 Volt in die Kompaktklasse
Die etablierten europäischen Autohersteller müssen sich im Herbst 2026 auf ungemütliche Zeiten einstellen. Während man in Wolfsburg oder München bei kompakten Elektroautos noch jahrelang an der klassischen 400-Volt-Technik festhält, zeigt die chinesische Konkurrenz im Geely-Konzern, wie rasant echte Weiterentwicklung aussieht. Der aktualisierte Lynk & Co 02 bringt eine Technologie in das Segment der 4,50-Meter-Autos, die hierzulande bisher teuren Luxuslimousinen vorbehalten war.
Ein spürbarer Schwachpunkt des Modells war jedoch die bisherige Ladeleistung von maximal 150 Kilowatt, die im Konkurrenzumfeld nur noch soliden Durchschnitt darstellte. Das nun angekündigte Upgrade auf eine 800-Volt-Architektur mit Siliziumkarbid-Technologie fegt diesen Kritikpunkt komplett vom Tisch.
Laden im Minutentakt statt Kaffeepause am Schnelllader
Die wichtigste Neuerung betrifft die sogenannte 6C-Ladetechnologie, die im neuen Modell Einzug hält. Mathematisch bedeutet das, dass der Akku theoretisch mit dem Sechsfachen seiner eigenen Kapazität geladen werden kann. Bei der bewährten Batteriegröße von rund 62 Kilowattstunden führt das zu einer rechnerischen Ladeleistung von fast 400 Kilowatt.
Für den Alltag bedeutet das einen massiven Sprung nach vorn. Ein solcher Ladevorgang von zehn auf achtzig Prozent ist damit in deutlich unter zehn Minuten erledigt. Das ist eine Ansage an die europäische Konkurrenz, die in dieser Fahrzeuggröße meist doppelt so lange an der Ladesäule steht.
Die Kehrseite dieser extremen Performance liegt auf der Hand. Um diese Ströme überhaupt fließen zu lassen, braucht es eine perfekt ausgebaute Infrastruktur mit Ultraschnellladern, die im ländlichen Raum oft noch fehlt. Zudem belasten solch brutale Laderaten die Zellchemie der günstigen Lithium-Eisenphosphat-Batterie auf Dauer thermisch sehr stark, weshalb ein ausgeklügeltes Temperaturmanagement unerlässlich wird.
Autonomes Fahren erreicht die Tiefgarage
Geely belässt es aber nicht nur bei einem neuen Elektrosystem, sondern packt auch die Sensorik an. Auffälligstes Merkmal der neuen Version ist ein kompakter LiDAR-Sensor auf dem Dach. Gesteuert wird das System je nach Ausstattung von leistungsstarken Nvidia-Prozessoren, die bis zu 700 TOPS Rechenleistung bereitstellen.
Dieses System bringt Funktionen auf die Straße, die im Alltag wichtiger als gedacht sind. Der sogenannte G-Pilot ermöglicht echtes Navigieren mit Autopilot auf Autobahnen und im städtischen Verkehr. Logisch weitergedacht bedeutet das auch, dass der Wagen vollkommen autonom durch enge Tiefgaragen über mehrere Stockwerke hinweg navigieren kann.
Optisch spendiert der Hersteller dem Crossover ein dezentes Facelift mit angepassten Schürzen und einem markanten Dachspoiler. Das bisherige, direkt in die Heckklappe integrierte Rücklicht verliert damit seine exklusive aerodynamische Funktion. Im Kern bleibt das Auto aber eng mit dem bekannten Zeekr X verwandt, was die Konzernstrategie dahinter offenlegt.
Geelys Plattform-Strategie als globaler Hebel
Die technische Basis des neuen Modells basiert auf der nachhaltigen Erlebnis-Architektur von Geely, die auch für den Smart oder den Volvo EX30 genutzt wird. Diese Skalierung ermöglicht es chinesischen Herstellern, High-End-Technologie zu extrem wettbewerbsfähigen Preisen in den Markt zu drücken. Laut China EV DataTracker wurden vom aktuellen Modell im Heimatmarkt bereits knapp 48.000 Einheiten ausgeliefert.
Der europäische Markt leidet derzeit unter einem Mangel an technologisch fortschrittlichen Elektroautos in dieser Zwischengröße. Europäische Marken bieten entweder deutlich größere SUVs oder kompakte Kleinwagen an, lassen das Segment um 4,50 Meter aber oft links liegen. Der Schritt von Lynk & Co, High-Tech-Komponenten wie LiDAR und 800 Volt im dritten Quartal 2026 zu bringen, ist daher die konsequente Ausnutzung einer Marktlücke.
Schmidtis Blog zu Deiner bevorzugten Quelle bei Google hinzufügen
Links mit einem * sind Partner-Links. Durch einen Klick darauf gelangt ihr direkt zum Anbieter. Solltet ihr euch dort für einen Kauf entscheiden, erhalte ich eine kleine Provision. Für euch ändert sich am Preis nichts. Danke für eure Unterstützung!
