Polestar modernisiert sein Elektro-Flaggschiff deutlich früher als erwartet
Polestar überarbeitet den Polestar 3 bereits zwei Jahre nach Marktstart technisch grundlegend. Die Umstellung auf eine 800-Volt-Architektur steigert Ladeleistung und Performance deutlich – dürfte aber gleichzeitig die Restwerte der bisherigen Modelle unter Druck setzen.
800 Volt statt 400 Volt: Der größte Technologiesprung
Äußerlich bleibt der Polestar 3 unverändert, unter der Karosserie wurde jedoch nahezu die komplette elektrische Architektur überarbeitet. Akku-Komponenten, Leistungselektronik, Verkabelung und Thermomanagement mussten angepasst werden, um den Wechsel auf 800 Volt zu ermöglichen.
Die Folge ist ein spürbarer Praxisgewinn:
- Ladeleistung steigt von 250 auf bis zu 350 kW.
- 10 bis 80 Prozent Akku sind unter Idealbedingungen in 22 Minuten möglich.
- Neuer Heckmotor erhöht die Effizienz und Leistung.
- Performance-Modell leistet jetzt 500 kW (680 PS).
- Händler-Update hebt ältere Fahrzeuge lediglich auf 320 kW an.
Mehr Leistung in jeder Modellvariante
Alle Versionen profitieren von der neuen Technik. Das Basismodell wächst von 299 auf 333 PS, der Dual Motor erreicht nun 544 PS und das Performance-Modell legt um mehr als 160 PS auf insgesamt 680 PS zu.
Kurios ist dagegen die neue Einstiegsvariante. Dort schrumpft der Akku von 106 auf 92 kWh, wodurch die Reichweite auf 603 Kilometer sinkt. Die Dual-Motor-Version übernimmt mit bis zu 647 Kilometern die Spitzenposition innerhalb der Baureihe.
Für Käufer älterer Modelle ist das ein Problem
Technisch ist das Update nachvollziehbar. Seit der Einführung des Polestar 3 hat sich die 800-Volt-Technik vom Premiummerkmal zum neuen Industriestandard entwickelt. Modelle wie Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Macan Electric oder Audi Q6 e-tron setzen bereits auf diese Architektur und verschaffen sich beim Schnellladen klare Vorteile.
Für Bestandskunden fällt die Entwicklung weniger positiv aus. Wer seinen Polestar 3 gekauft statt geleast hat, muss mit sinkenden Wiederverkaufswerten rechnen. Das kostenlose Software-Update verbessert zwar die Ladeleistung bestehender Fahrzeuge, ersetzt die neue Plattform jedoch nicht.
Hoher Innovationsdruck zwingt Polestar zu Modernisierungen
Polestar zeigt mit dem ungewöhnlich frühen Technikwechsel, wie hoch der Innovationsdruck im Premium-Elektrosegment inzwischen geworden ist. Statt klassischer Facelifts rückt die elektrische Plattform selbst in den Mittelpunkt der Produktpflege.
Für Käufer neuer Elektroautos gewinnt damit ein weiterer Faktor an Bedeutung: Nicht nur Reichweite oder Leistung entscheiden über die Zukunftssicherheit eines Fahrzeugs, sondern auch die zugrunde liegende Ladearchitektur. Hersteller, die weiterhin auf 400 Volt setzen, geraten zunehmend in Erklärungsnot.
Quelle: Electrified
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